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大田ビジネス創造協、あす航空機部品の加工セミナー（2009/1/20）

アルミ合金の切削加工技術について富士重工業航空宇宙カンパニー研究部材料研究課の足立隆史氏、炭素繊維複合材加工技術について、三菱重工業名古屋航空宇宙システム製作所大江西工作所主幹技師の小笠原和夫氏が講演...

検証2008/「787」納入延期‐投資回収に不安募る（2008/12/17）

787は炭素繊維と樹脂の複合材を機体重量の50%に採用するなどして、同等規模のライバル機に比べ燃費が20%良い。... ある部材供給業者は「炭素繊維複合材の採用で機体の強度が想定以上に...

フロージャパン(東京都渋谷区、小野宏康社長、03・5789・5920)は、コマツNTC(東京都品川区、堀井弘之社長、03・5471・7701)、丸紅と水の圧力と研磨材で...

未来へテークオフ(5)金属技研、東成エレクトロビームほか（2008/11/20）

【スギノマシン/高強度複合材向け切断装置】スギノマシン(富山県魚津市、杉野太加良社長、0765・24・5111)は、「CNC5軸アブレシブジェットカッタ=写...

総合化学大手各社、高機能分野へ積極投資（2008/11/19）

また三菱ケミカルホールディングス(HD)も有機太陽電池やリチウムイオン二次電池材料、炭素繊維複合材などの早期事業化を目指す。

深層断面/終戦記念日企画‐日本航空機産業の復権（2008/8/15）

同社はMRJの主翼と尾翼に炭素繊維複合材を採用、軽量で強度を高め、競合機に比べ燃費が30%向上したことを売り物に、競争に勝ち抜くとしている。

三菱航空機、国産ジェット機の動翼設計でジャムコと契約（2008/5/26）

炭素繊維複合材製の補助翼(エルロン)と揚力減少装置(スポイラー)を共同で設計する。

JAXA、三菱重工との旅客機研究に燃費向上技術で貢献（2008/4/11）

研究成果で注目されるのは尾翼に採用された、低コスト複合材技術による製造手法。炭素繊維複合材を機体の30%に採用し、軽量化により燃費性向上を図るMRJは同技術によりコストを引き下げる。 ...

三菱重工の決断(下)海外で受注量確保−問われるコスト競争力（2008/4/1）

その最大の売り物は機体の約30%に炭素繊維複合材を採用し、競合機に比べ燃費性能30%向上する点。

トヨタ、三菱重工の国産小型ジェット開発に参画を検討（2008/3/6）

機体の約30%に炭素繊維複合材を使い軽量化、競合機に比べ燃費性を20%以上改善。

経営ひと言/チャレンヂ・中村敬佳社長「着々と参入準備」（2010/3/2）

「炭素繊維複合材部品のプレス成形」にめどをつけた。「レーシングカーの車体のほとんどは炭素繊維複合材」と力説。... 話題の米ボーイングの中型旅客機「787」の機体も、大部分が炭素繊維複合材か...