一般には初飛行の前に行われ、航空機産業では新型機を開発する上での重要なマイルストーン(節目)とされている。... 過去には米ボーイングが中型機「787」のロールアウト後に初飛行を2年以...

主に米ボーイングの中型機「787」の部品の受注増に対応するためで、国内で7カ所目の生産棟となる。... ボーイング機の新規受注に備え大型投資に踏み切った。 ... 787はこれまで月...

同造形機は2013年に販売が急増。... 現在は造形範囲がX・Y・Z軸ともに250ミリメートルの中型機を主力に、小型機、大型機を含め計5機種を販売。... 今後は航空機関連の需要開拓に力を入れる。&#...

1兆円に迫る巨費を投じて最新鋭大型機「A350」を31機調達し、さらに最大25機の発注オプションも付けるという大型案件は業界を沸かせた。... 同社は1990年代に開発した大型機「777」で200社程...

取り消し分を除く実質は1503機。AFP通信(AFP)によると、競合社の米ボーイングの1355機を2年ぶりに上回った。13年の総受注の内訳は、主力機A320が377機、改良型A320n...

欧州エアバスは仏各メディアによると、アラブ首長国連邦(UAE)のエミレーツ航空に超大型機A380を50機売却することで、確定契約に調印したと発表した。... このうちエミレーツ航空は4...

旗振り役の大村秀章愛知県知事は「この地域が航空機産業の発展をけん引していく」と意気込む。... 中部地域には日本の航空機・部品生産額の約5割が集中する。... 米ボーイングの中型機「787」や三菱航空...

部品の切断機や自動組み付け装置を自社開発。... 航空機産業では市場拡大で生産の効率化が強く求められており、各社が生産革新を進めている。 ... ワイヤハーネスは機体の胴体や主翼内部...

同社は米ボーイングの中型機「787」の派生型機向けの製品製造を行う新工場の建設を決めており、これらに伴う増員を検討してきた。... ボーイングは派生機種を含めて2019年末までに「787」の生産機数を...

2015年度に着工するLCC専用の第3ターミナル(T3)は、スポットをスクートなどの中型機対応にするほか、完成後の就航便拡大にも対応できるよう拡張性を持たせる。

20年に予定する初号機納入に向け、まずは順調な滑り出しだ。 ... また、現地企業を一次下請けとし、777Xや中型機「787」向け複合材や金属部品を調達する方針も示した。 &...

内訳は確定受注が142機(404億ドル)、覚書による基本合意が18機(36億ドル)という。機種別に見ると、UAEのエミレーツ航空が超大型機A380を50機発注し、これだ...

米ボーイングの中型機「787」向け厨房(ちゅうぼう)設備(ギャレー)とラバトリー(化粧室)の増産に対応する。... ボーイングは年末までに「787」を月...

(総合3に関連記事) 同社は愛知県内にボーイングの新型中型機「787」派生機種向け新工場を建設する予定で、合計300億円を投じる。

生産能力は2倍の年8機へ。... 同社の衛星は重さ約5トンの中型機が中心。... 電源やエンジン、通信機器、太陽電池パネル、アンテナなど衛星システムの中核となる機器を集積したバスは中型機で部品数は約5...

価格は毎時処理量1トンの中型機で2億5000万円。... ヒートポンプと連続式伝導伝熱乾燥機を組み合わせたシステム。処理量が毎時300キログラムの小型機から同4トンの大型機までの受注に対応する。

米ボーイングは23日(現地時間)、2019年末までに中型機「787」の生産機数を現在の2倍の月間14機ペースに引き上げると発表した。... 16年に同12機、19年末までに同14機と、...

開発するのはジェットエンジンの外側に取り付ける小型機器で、航空機エンジンの回転から電力を発生する。エンジン回転数を低速駆動機構で調速し、一定速度で発電機を回すことで、航空機に一定周波数の安定した電力を...

足元では20トン機、30トン機の中型機の販売が改善しているという。一方、40トン機以上の鉱山開発向け大型機は低迷したまま。

777Xは中型機「787」以来の大規模な開発プロジェクト。... 日本勢は過去、中型機「767」で機体の16%、777で同21%、787で同35%と徐々にボーイング機の分担生産...