日系自動車メーカーにとっての、東南アジア市場の重要性が増している。... 日系メーカーによる東南アジアへの攻勢が強まりそうだ。... 日系メーカー各社で、東南アジア市場に対する期待が高まり、足場固めが...

日立建機の桂山哲夫取締役執行役専務は「小型の油圧ショベルの販売で中国メーカーの方がかなり安く、日系メーカーは苦戦している」と指摘する。 日系各社は現地で価格競争に陥ることなく、利益を...

両市場で日系メーカーの中でも明暗が分かれた。... 日系メーカーでは商品展開でスポーツ多目的車(SUV)の比重が高いマツダ、三菱自動車、SUBARU(スバル)が前年比プ...

日系メーカーが受注した案件の検査が多い。

18年は日系メーカーでもホンダ、マツダ、SUBARU(スバル)は前年割れだった。 19年は自動車メーカーに対して電気自動車(EV)など新エネルギー車の...

中国にある既存工場の活用や現地日系部品メーカーとの協業による生産などを視野に入れる。... 日系完成車メーカーやティア1(1次サプライヤー)などとの取引獲得を狙う。 ...

マグナにとって日系メーカーの車両生産は初めて。... EVや自動運転車など次世代自動車の技術競争が激化する中、自動車メーカーの開発投資はかさむ傾向にある。... トヨタの決断は経営効率を追う車両メーカ...

日系メーカーはエレベーターの販売と同時に保全契約の獲得が課題になる。

前年との比較では減少するが、自動車関連産業などの需要は堅調に推移しており、「受注は高水準を維持している」(メーカー担当者)との見方がある。 ... 現地の射出成形機メ...

現地の日系自動車部品メーカーや樹脂加工メーカーに対し、樹脂やエラストマーなどの成形材料を中心に仕入れ販売をする。... 中国や東南アジア諸国連合(ASEAN)地域、米国などに拠点があり...

「世界をリードする大手工作機械メーカーが集積する重要な地域だ。全社における主要顧客10社中8社が日系メーカーで、海外ではすでに多くの取引がある。日本国内でもメーカーとの関係を強化しユーザーにもLNSの...

本格展開すれば日本メーカーでは初めての取り組みになる。... まずは日系メーカーへの提供を目指す。

中でも機械の精密な位置決めに使われるリニアガイドは、17年に需要が機械や装置メーカー各社の供給に追い付かない状況にまで急増し、同25・6%増の1488億円だった。... 同調査は日系メーカーを...

日系メーカー各社はセダンやスポーツ多目的車(SUV)の新モデルを披露。... 日系メーカーは両にらみで需要を取り込む。 中国政府は2019年から自動車メーカーが生産・...

一方、純粋な日系触媒メーカーは安定した原料調達、触媒供給、触媒の開発評価体制、量産設備等、世界で勝負するには課題が多い。こうした中でも自動車用触媒や、一部石油精製やファインケミカル系触媒では日系メーカ...

日産に限らず、日系メーカー共通の課題となる。 ... ホンダは18年内に、トヨタ自動車は20年に自社開発EVを投入する計画で日系メーカーの電動車投入が相次ぐ。先陣を切った日産が存在感...

日本の車メーカーは1990年代後半から中国での現地生産に着手。... 日系メーカーの動きも活発だ。

日系メーカーの中国での乗用車販売は同4・4%増と、米系と比べて堅調だ。 現時点で中国に進出する日系自動車部品メーカーの間で、米中貿易摩擦の目立った影響は出ていない。... 杉...

他の日系メーカーではトヨタ自動車が、仕様が公開されているOS「リナックス」の車載版「オートモーティブグレードリナックス(AGL)」の採用を進める方針で、業界では「アンドロイドの対抗軸」...

日系自動車メーカー7社の中国での9月の新車販売台数は、トヨタ自動車を除く6社が前年同月比マイナスだった。... 中国市場全体が減速傾向にあり、日系メーカーの苦戦も目立ってきた。