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記事検索結果
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重要物質の「国内」生産を増やすことで経済安保を確保し、電気自動車(EV)や蓄電池などの増産で脱炭素化が進むと期待したい。 ... 「EV・蓄電池」「半導体」「グリーン...
欧州連合(EU)は26年から電気自動車(EV)用の蓄電池パスポートの発行を義務付けるが、カテナ―Xを使えばCFP、人権デューデリジェンス、有害物質の含有量などのデータを...
同ファンドは日本の脱炭素やデジタル変革(DX)を後押しするため、太陽光発電やデータセンター、蓄電池設備などに投資する。... またDXの推進と経済成長に向け、データセンターや蓄電池設備...
ジーエス・ユアサは鉛蓄電池中心の現状から脱却し、高容量・高出力なLiB中心の事業構造への変革を掲げており、成長投資を加速する。
双日はエネルギー事業を手がけるEMIのグループ会社とも連携しながら、蓄電池やEV関連事業のほか水素・アンモニアといった新燃料供給サービスの展開も検討する。
地元の上田電鉄の線路の周り、住宅、民間施設などに、太陽光発電と蓄電池を導入する。指定避難所の公共施設・大学なども、省エネ改修でZEB(エネルギー収支ゼロの建築物)にし、太陽光発電と蓄電...
企業に賃上げを促す税制の拡充や、経済安全保障の観点から半導体や蓄電池といった戦略物資の国内生産を優遇する税制の創設も検討する。
今後は、国際電気標準会議(IEC)が定める産業用モーターの国際高効率規格で、IE4・5のモーターに対応できる始動器や蓄電池式発電機のモーターに使える始動器の開発に取り組む。 &...
水素エンジンを手がけるスタートアップiLabo(アイラボ、東京都中央区)と協力し、水素エンジンと蓄電池を組み合わせたハイブリッドシステムを開発する。
充電最適化 無駄なくす 電気自動車(EV)の車載用蓄電池は、再生可能エネルギーの主力電源化に向けた課題である発電量の変動を調整する機能を提供できる。... 蓄...
「超強力な磁石」「大容量で安価な蓄電池」といった社会からの要望に応えるには、優れた性能を持つ材料を開発する必要がある。
国内の蓄電池生産基盤強化策に加えて定置式蓄電池の導入見通しを示し、導入補助金などの支援策と組み合わせて民間投資を促す。 現在、系統用蓄電池の導入容量は累計3ギガワット時にも満たない。...
EVと充電器との間でデータをやりとりできないため、蓄電池の充電量などの車両データを充電器経由で入手できないことが課題になる。... この点、日本は当面、従来の通信プロトコルを採用することが想定されるた...
既設の電源や通信設備、電力などのインフラがない場所でも、ソーラーパネルと蓄電池、制御機器からなる自立電源システムと衛星インターネット(スターリンク)の搭載によって自立通信できる。...
半導体や電気自動車(EV)・蓄電池など、計5品目を対象とするほか、生産開始後10年間の措置期間などを求める。
こうした課題の解決策として、EVの車載用蓄電池と電力系統を連携させるビークル・グリッド・インテグレーション(VGI)が有望視される。... EVの蓄電池は、この機能を提供する新たなパー...
半導体や蓄電池など経済安全保障上の重要物資をはじめ、国内投資促進に2兆7000億円を計上。... 蓄電池の生産基盤強化には2658億円を充てる。
宇宙などフロンティアの開拓や半導体、蓄電池、電気自動車(EV)など経済安全保障の確立や国内生産基盤強化のための国内投資促進に力を入れる方針だ。
