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既に公表している新型スポーツ車「GRカローラ」の後部座席をなくして2人乗りとし30キログラム軽くしたほか、最大トルクを370ニュートンメートルから400ニュートンメートルに高めた。

柔軟性のあるフレキシブル基板に銅線パターンを印刷し数回巻く新工法で巻き線が不要の小型高トルクのコアレス・ブラシレスDCモーター「エコトルク」を開発し、サンプル出荷を始めた。直径16ミリメートル、重さ3...

最大トルクは同じ出力のエンジンを搭載した既存の軽「デイズ」と比べ約2倍の195ニュートンメートルに高めた。

同社のNCの躍進を支えた独自技術「電気・油圧パルスモーター」は、油圧モーターで電気パルスモーターのトルクを増幅する仕組み。

ネジ形状のゲージをロボットが実際にネジ穴に挿入し、トルクの変化で人手に代わって不良形状を発見する。

次世代のスピン軌道トルク磁気抵抗メモリー(SOT―MRAM)の実現につながる。

粉塵シールについては、軸を締め付けてシールする方式では、摩擦によりトルクが大きくなるほか、温度の影響を受けやすいことから、回転する円板にリング状の部品を押し付けてシールする方式(フェースシール...

冷却やインバーターの積層両面技術進化により出力密度を向上し、長時間・高トルクで出力可能な動力性能を実現。

また、主軸は切削能力を約50%高めた毎分1万2000回転の高トルク主軸を採用し、高い重切削能力を実現した。

駆動装置は高燃費・高トルクのエンジン「スカイアクティブG/D/X」と、PHVや48ボルトマイルドハイブリッドの電駆システムをそろえた。... 48ボルトモーターが、大排気量エンジン...

全方向への滑らかな移動を実現する車輪ユニット「アクティブキャスタ」やトルク検出誤差を低減し安全機能の強化につながる「協働ロボット用アクチュエータ」開発。

バッテリー容量を従来モデル比約2・5倍に増やしたほか、低速トルク性能や加速性能を強化した。

今回は極薄の電磁鋼帯を使うことで損失の抑制と高トルク化を実現した。

低回転域で高トルクの空冷ブラシレスモーターを専用に開発し、市街地で機敏に走行できるようにした。

ドライブユニットのSW―X3は、従来製品と比べ約10%軽量化、約20%小型化しつつ、トルクは約10%高めた。

(総合1参照) 発売するのは、外径70ミリメートルで小回りが利く「IAU―30」と、外径142ミリメートルでトルクが大きい「IAU―300」。

大見工業、塩ビ管コーナーカッターのコードレスタイプ発売 (2022/3/8 機械・ロボット・航空機2)

リチウムイオンバッテリーと、最適な回転数とトルクを満たすモーターを搭載し、近くに電源がなくても使用できる。

最大トルクは同50ニュートンメートル増の700ニュートンメートルとした。

しかし、EVは車両は重くなりトルクも上がる。

磁極の反発作用が起こるのと同時に吸引作用を行うトルクのバランスで、回転しながら高トルクを直に出力することで、負荷がかかっても高効率を維持でき、熱損失を低減した。... 電圧制御により幅広い回転数・トル...

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