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記事検索結果
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仏自動車部品大手フォルシアの第4事業部門「フォルシアクラリオンエレクトロニクス(FCE)」は8日、低速先進運転支援システム(ADAS)による自動遠隔出庫システムを開発し...
鹿児島、熊本、宮崎、愛媛の4県には避難指示・避難勧告が出された。今年から導入された5段階の大雨警戒レベルのうち、2番目に高い「レベル4」。企業活動への目立った被害は報告されていないものの、梅雨前線は4...
警戒レベル1~2は気象庁が発表する防災気象情報、警戒レベル3~5は市町村が発令する避難情報に付記して伝えられる。... 居住者は前段階である警戒レベル3と4が発令された段階で避難す...
国土交通省は26日、2020年に限定地域での実現を目指している無人自動運転移動サービス(レベル4)について、実施主体となるバス・タクシー事業者向けのガイドライン(指針)...
「自動運転に関して量産型では現在、緊急時以外はシステムが運転する『レベル3』にまで対応している。研究開発では、限定領域で運転手の操作が不要となる『レベル4』に引き上げる。市内で走るタクシーは走る領域が...
すでに日産はディー・エヌ・エー(DeNA)と、ウェイモは欧米フィアット・クライスラー・オートモービルズ(FCA)などと自動運転領域で協業しているが、今回は自動運転レベル...
ライダー自体は自動運転のレベル4や完全自動運転のレベル5を実現するためには欠かせないセンサーとされている。だが、自動運転のレベル3以上の普及はまだ時間がかかる見通し。
米アディエントは、限定された領域で運転手の操作が不要となる「レベル4」と運転手が不要な完全自動運転「レベル5」向けのシートシステムのコンセプトモデルを開発した。... アディエント...
秋にマッピングを終え、19年度中にレベル3で3―4日程度走る。20年度は1カ月程度、レベル4での走行を予定している。... 18年にはレベル4相当で自動運転の電気自動車(EV)バスの実...
自動車では自動運転レベル4以上に対応することから5G通信の搭載が進む。欧州の高級車を中心に採用が始まり、自動運転のレベルが上がるのに伴って需要は増加するとしている。 ... 今後、コ...
政府は自動化のレベルのうち、緊急時は手動運転に切り替える「レベル3」を、2020年をめどに高速道路上で実用化することを目指している。また同時期までに過疎地など限定地域で、運転手を必要としない「レベル4...
その姿勢が鮮明になったのは、4月に発表した電動車の特許開放だ。... 19年半ばには限定領域での運転操作が原則不要な「レベル4」の自動運転車を量産する計画。... 4月、電動車両開発で奇点汽車と、燃料...
運転手が不要な「レベル5」に相当する完全自動運転の実用化に向け、日米メーカーが足並みをそろえる。 ... トヨタは2020年代前半に、限定領域での運転操作が原則不要な自動運転「レベル...
自動バレーパーキングは、車両側とインフラ側の標準化が必要となり、車両側は自動運転レベル4を必要とするため、17年時点では実績がない。
【フランクフルト=時事】ドイツ自動車大手ダイムラーとBMWは28日、自動運転技術分野で提携すると発表した。世界の高級車市場で長年のライバルだが、研究開発費がかさむ自動運転では手を組み、異業種と...
19年も同じレベルで推移するだろう。... インドは20年4月に排出ガス規制『バーラト・ステージ6』を導入する予定で、19年後半に駆け込み需要があるだろう。... 次はレベル4を目指すが、市場で最も早...
HVやインフラ整備などのステップを経てEVが普及していくだろう」 ―自動運転では18年末にレベル4の試験走行を公開しました。
(4回連載) 全トラックが“つながる車” ―市場の見通しは。 ... レベル4の実現は25年以降を目標とするが、すぐに社会が受け入...
