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「『物流2024年問題』の解決に貢献したい」と力を込めるのは、レボエナジー(大阪市北区)社長の中谷敏也さん。
中継輸送提案の新材料に 中央倉庫は2023年6月に完成した最新の自社倉庫で、「物流の2024年問題」への対応を進めている。... 同社は設備がなければ、物流の24年問題への対応策を打...
残業の上限規制を設ける物流の2024年問題に対応するため、同社の拠点でのトラックの待機時間を30分以内に短縮することを目指す。
2024年問題も大きい」(一般形鋼・H形鋼業者)との声もあった。 ... 「前月に引き続き荷動きは弱く、好転する気配も感じられない」(薄板・表面処理鋼板業者&...
フォークリフト操縦者不足が懸念される中、現場の負担を軽減し物流業界の時間外労働規制に伴う「2024年問題」に対応する。
新たなITデータ基盤を2026年4月に稼働する計画。... 三井化学は約20年前にITデータ基盤を構築した。... 物流業界における時間外労働の上限規制適用(物流の2024年問題)とい...
同社は大西泰平社長を含む3人で2016年に創業。... 足元では「2024年問題」への対応が必要な物流業界向けに、営業の強化や企業への活用支援を目的とする専門のチームを発足するなど、利用企業の拡大に向...
トラック運転手不足が深刻化する「2024年問題」への対応策として、インターネット通販各社が新たな配送サービスに取り組んでいる。... ショッピング」が2023年4月に本格導入した「おトク指定便」は、遅...
一方で、24年度は地政学的リスクの拡大や中国経済の減速不安、運輸・建設に時間外労働の上限規制が適用された「2024年問題」の影響の広がりなどが「先々の予想を一層難しくしている」と見通しの不透明さを示し...
日銀がまとめた4月の企業向けサービス価格指数(速報値、2015年=100)は111・9と前年同月比2・8%上昇で、プラス幅は前月から0・4ポイント拡大した。消費税引き上...
トラック運転手の時間外労働の上限規制適用に伴う「物流の2024年問題」も踏まえた効率的な配送網を敷き、顧客への供給体制を整える。 ... 24年中には唐津市内で約...
6年ぶりに新体制が発足した》 「2023年末に当時の桜野泰則社長から打診を受けた。... 周辺事業の不動産開発や『中大規模木造建築』をさらに強化し、経営の柱の一つにしたい」 ...
機種選定から教育などを経て、本格導入に当たってはさまざまなリスクの対策を施し、2018年から運用している。 ... 一方、AGVは19年から屋内での展開に取り組んでおり、最近では屋外...
(地主豊) 高砂熱学工業は「T―Baseプロジェクト」と銘打ち、22年に5000平方メートル規模の中核施設を稼働。... 建設業は生産年齢人口の減...
トラック運転手の時間外労働が4月から年間960時間に制限されたことで、物流現場で労働力不足が生じる「2024年問題」への対応に貢献している。 ... 24年問題を見据え、「トラックヤ...
トラックドライバー不足が懸念される「物流の2024年問題」に対し、荷主や物流事業などのステークホルダー(利害関係者)間での情報の取り扱いについて具体的に示し、デジタル技術で実現するため...
中国や北米向けが減少し、25年3月期は同4・2%減の22万6000台を予想する。 ただ、あくまで主要市場の落ち込みは一時的なものとして、27年3月期の売上高で24年3月期比1...
トラック運転手の時間外労働規制により輸送力が低下する「物流の2024年問題」への対処策として製品化を進める。
2024年問題、脱炭素、人手不足など課題山積の物流業で「ピンチはチャンス。... 10年執行役員、12年取締役、15年常務、18年専務。... 23年西濃運輸副社長。
