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記事検索結果
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例えばドイツ政府は、20年にBEVとPHVの購入補助金を2倍に増やした。この結果、ドイツで登録された新車の中にBEVとPHVが占める比率は、19年の3・1%から22年には31・4%へ急...
電動化は進むが、電源構成の状況により、バッテリー式電気自動車(BEV)と合成燃料(eフューエル)によるエンジン車の割合は決まってくる。
キーワードは投資や生産準備期間などを半減する生産方式「BEVハーフ」と、デジタル技術を活用した「技能の継承」だ。
販売台数には純電気自動車(BEV)とプラグインハイブリッド車(PHV)、ハイブリッド車(HV)が含まれる。内訳はHVが4477台、PHVが3707台、B...
古河電気工業グループの古河AS(滋賀県甲良町、阿部茂信社長)は、いすゞ自動車のバッテリー式電気自動車(BEV)トラック「ELF EV」用に高電圧ジャンクションボ...
CNに向けて、車の電動化は大きな役割を担うと考えられるが、単にバッテリー電気自動車(BEV)にすれば解決するように受け止めている人が多い。バッテリー製造に多量の二酸化炭素(CO...
30年の電動車販売比率は、当初ハイブリッド車(HV)とバッテリー式EV(BEV)で40%としていたが、新目標ではBEVのみで50%の60万台を販売すると...
HVの販売台数は28・0%増の1万6987台、純電気自動車(BEV)は11・2%増の3777台だった。
高機能ウレタンやシリコーンなど機能性素材をEVバッテリー向けにまとめた「BEVアプリケーションガイド」を披露する。
さらに11日には、自社開発の車載OS(基本ソフト)「Arene(アリーン)」を25年に実用化し、26年には次世代電気自動車(BEV)への搭載を目指すこと...
BEVファクトリーの加藤武郎プレジデントは、ギガキャストの採用で「部品点数が大きく削減され、工程がなくなるため、工場の土地を有効活用できる」とコスト圧縮効果を説明する。
4日、説明会を実施したBEVファクトリーの加藤武郎プレジデントは、EV事業の生産面での考え方を、こう示す。その軸となるのが「BEVハーフ」と呼ぶ、生産準備期間や生産工程、工場投資などを半減することを目...
電気自動車(EV)首位の米テスラに勝てるのか、との質問には、BEVファクトリーの加藤武郎プレジデントが「EVを作る準備は進めてきた。
◆EV航続距離1000km狙う BEVファクトリー・プレジデント 加藤武郎氏 「次世代EVは電池と超音速技術により航続距離1000キロメートルの達...
商用車のカーボンニュートラル(温室効果ガス排出量実質ゼロ)実現には、燃料電池車(FCV)や電気自動車(BEV)など多様な技術が求められる。... ダウム...
パノラマルーフ瞬時に透明 九州ナノテック光学(大分県日出町、馬場潤一社長)が開発した液晶調光フィルムが、トヨタ自動車のバッテリー電気自動車(...
