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世界的な電気自動車(EV)シフトをにらみ、増産や技術供与を通じて各地域の供給体制を強化し、先行する中国勢を追撃する。 ... 現地では環境負荷軽減の観点からEVシフト...
補助金の見直しや航続距離などの課題から、世界では電気自動車(EV)シフトが鈍化。... EVシフトが過熱した昨今でも方針をぶらさずに、さまざまな顧客ニーズに対応できる体制を整えている。...
けん引役はEVだ。... 政府もEVシフトをテコに世界市場をリードする「自動車強国」を目標に掲げる。... 一方で同国のEV業界では既存の自動車メーカーとEV専業メーカー、華為技術(ファーウェ...
念頭にあるのは、電気自動車(EV)シフトで完成車の開発期間を大幅に短縮する「EVハーフ」への対応だ。 ... 「SHIFT(シフト)...
電気自動車(EV)シフトが進む一方、スポーツ多目的車(SUV)などのエンジン車の販売も好調な北米市場の自動車生産拠点への供給体制を整える。
EVシフトで需要増 日本カーリット(東京都中央区、小川文生社長)が手がける電池試験事業が活発だ。2013年に開始した同事業では電気自動車(...
23年に中国の電気自動車(EV)シフトが想像を超える速さで進んだが、ガソリン車に少し戻ってきたことから25年3月期もほぼ同じとみている」 ―電動駆動装置「eアクスル」...
電気自動車(EV)化の進展に対しては「EVシフト対応支援事業」で、EVの分解部品の展示などを行う。
電気自動車(EV)シフトが進む中で、性能に関わるパワーモジュールへの開発支援はその一例だ。
電気自動車(EV)シフトによる電池需要の拡大を見据え、専業の子会社を設けることで市場変化への柔軟な対応や意思決定の迅速化などを狙う。 ... EVシフトに伴い、北米な...
主に電気自動車(EV)での金属代替需要を見据え、素材各社の提案も活発化している。... EVでは長距離の航続につながることもあり、軽量化の重要性がより増している。... EVシフトの加...
中国市場で受注の調整局面が続いたほか、自動車向けでは電気自動車(EV)シフトに伴う内燃機関を中心とした設備投資の様子見も響いたようだ。 ... 自動車部品向けが多い工...
EV用バッテリーの受託試験所としては国内最大級の規模となる。自動車メーカー各社のEVシフト加速に伴うバッテリー試験の需要拡大に備える。... EVバッテリー向けの新試験所の稼働により、EVの車載部品か...
機械や加工技術など顧客への提案メニューを拡充することで、EV関連市場の成長を取り込む。 ... アルミニウム製のEV部品向けでは、車台やコンプレッサーのスクロールなどの加工で豊富な実...
電気自動車(EV)シフトが加速している一方で、EVはインフラの整備が不可欠。... 長期では3割程度と予測されるEVだが、電池やソフトウエアの強化、次世代生産システムの導入など開発投資...
中国を中心に23年はEVシフトの風が吹き荒れたが、一方で「過熱気味」との認識も広まる。... 豊田合成の齋藤克巳社長は「EVの普及状況は地域によって違うが、間違いなく伸びる」とし「中国などEV化が進ん...
一方、国内では自動車メーカーが電気自動車(EV)シフトを着実に進めており、「半導体需要も100%ではないが少しは回復基調にある」とした上で「後半は設備投資が上向くのではないか」...
うち国内は政府の経済対策の下支えや電気自動車(EV)シフトなどへの投資が期待できるとし、同0・9%減の1610億円を見込む。輸出は中国や欧米でのEV関連投資に一服感があるが、東...
