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記事検索結果
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無人運航の実現を急ぐ理由は、船員の高齢化だ。内航貨物船では船員の50%超が50歳以上であり、特に離島の移動手段の維持が難しくなると予想される。
エイ・アイ・エス(AIS、東京都千代田区)と共同で、2023年内にAISの船員向け労務管理システム「トランスクルー」に新機能を実装する。... 曳船作業や船員の乗船予定は、大型船のスケ...
現在東京本社で担う船舶の安全・品質管理や新燃料、新技術に対応できる船員の確保、養成などの機能を移管する。
ところが内航船は、船員のなり手不足と高齢化、小規模な船主や運航会社が多く船の老朽化が進みがち、といった問題を抱える。... 船員が側まで行ってレバーで操作する必要があった。
同ログブックサービスは船舶に搭載されている航海計器と接続することで、現在は船員が手書きで行う記録や計算を自動化できる。... 従来の手書き作業に比べ、船員の作業負担軽減や時間短縮、記録内容の品質向上、...
港に着いた船に新たな船員が乗り込む際、船のルールや安全に関する情報を学ぶことが必要であるのと同様に、組織に迎えられた新入社員が企業文化や価値観、組織の構造や職務内容などを学ぶことを指す。
既存の船舶への実装が可能で、操船アシストで船員負担を減らす。船員数はピークだった20-30年前に比べて半減しており、今後見込まれる人材不足に対応する。
離島の多い地域で必要不可欠となる船舶運航で、船員の負担を軽減する。無人での自動運転も技術的には可能で、船員数が減少しても移動手段を確保できるようにする。
船と陸とを高速回線でつなぐことで海のデジタル変革(DX)を加速し、船員の福利厚生に役立つだけでなく、将来の自律運航船の実現も視野に入れる。 ... 高速・大容量の衛星...
船と陸地のデータのやりとりを即時に共有できるため、安全運航の高度化のほか、長期間乗船する船員の福利厚生にも役立つと期待される。
ただ内航船員の半分以上が50歳以上という高齢化と慢性的な人手不足が年々深刻化している。... 無人運航船が実用化されれば、船員不足の解消や離島航路の維持のほか、大半が人為的なミスが原因と言われる海難事...
処理後のバイオ燃料をエネルギーとして活用できれば、海上輸送全体での二酸化炭素(CO2)排出量を削減できるだけでなく、船上の保管場所も小さくでき船員の労働環境の改善にも貢献する。
欧米を中心に新型コロナウイルス感染症の水際対策が緩和された結果、船員の上陸が以前より容易になり、「船員の交代率が平常時に比べ9割くらい、航路によっては平常時に近い水準に戻った」。 &...
また、厳しい海象下でも船舶を自動で定点保持する自動船位保持装置(DPS)に習熟した船員がいるほか、年間を通じて通信ケーブル敷設に従事するなど高い耐候性を持つため、電力用海底ケーブルの敷...
