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自動車部品・車体メーカーの東日本大震災からの業績回復のペースが鈍っている。... 7―9月期から自動車メーカーの生産が急回復したのに伴い部品メーカーの業績も4―6月期に比べ上向いた。... 集計対象の...

同社はトヨタ自動車グループの車体メーカーで、静岡県と岩手県の2工場で小型車「カローラ」や「オーリス」、最高級車「センチュリー」などを生産している。

主要自動車部品・車体メーカーの2011年4―6月期連結決算は、主要取引先の生産復旧の度合いで明暗が分かれた。... 日産系部品メーカー5社の売上高合計は前年同期比11・5%減の3579億円。....

豊田通商を除く部品・車体メーカー9社合計の12年3月期連結の設備投資額は、前期比23・6%増の6020億円となる。

海外メーカーも日本の部品供給不足で打撃を受けた。 ... 車メーカーなどを中心に工場の増設や新設計画がめじろ押しだ。 ... 13日にグループの車体メーカー3社の再...

車種別に切磋琢磨 トヨタ自動車がグループの車体メーカーの再編に踏み切る。... 車体メーカーの完全子会社化は将来の工場再編に向けた布石にもとれる。... また、車体メーカーで子会社の...

2010年に車体メーカーと共同で開発して以降、これまでに30台導入し、地方を中心に運用している。

自動車部品・車体メーカーの2011年3月期決算は、4―12月期までの好業績が東日本大震災の影響による収益圧迫要因を補う格好となった。... 自動車メーカーの操業状況や夏の電力供給など不確定要素が多いた...

5社には原価管理に厳しい自動車車体メーカーや自動車部品メーカーも含まれ、改善活動が浸透していた。

現地の車体メーカーに供給して技術面でも支援する。

欧州での横転抑制装置の搭載を義務化する動きなどを追い風に、車体メーカーに採用を呼びかけるほか、実証試験を行う協力先も模索する。

車体メーカーから完成車両メーカーとなるビジョンや海外事業拡大などを、一歩一歩着実に進めていく。

両地域の販売拠点は2年後に10人強の体制とし、エンジン部品メーカーなどに売り込む。... 外資系車体メーカーとも取引が拡大しており、中国拠点の人員は2、3年後に倍増する計画。ベアリングや燃料噴射装置な...

携帯電話をはじめ、小型・薄型化が著しいデジタル機器メーカーの認知度も高まっている。... 「小型化に貢献」 フジキン・小川洋史会長兼CEO 現在は半導体製造装置のキーパーツと...

日刊工業新聞社が自動車部品・車体メーカー主要100社の2011年3月期業績見通しをまとめたところ、合計の営業利益は期初計画比31・8%増となる1兆2184億円(前期比77・6%...

自動車大手3社(トヨタ自動車、日産自動車、ホンダ)の“系列”部品メーカー100社の営業利益率がリーマン・ショック前の水準に回復しつつある。... 今後の需要動向次第では、部品各社は完成...

車体メーカーの通期の生産予測は小型車中心の関東自動車工業が2万台下方修正する一方で、豊田自動織機が1万8000台、トヨタ車体が1万台上方修正するなど車種構成などでまだら模様となった。 ...

トヨタはもとより部品メーカーからの信頼も厚い》 「完成車メーカーになる。俗に言う車体メーカーという言葉は使うまいと思っている。... エンジンまでは難しいが、ほかは部品メーカーの力を借りればあ...

また現地企業の中でも自動車部品会社などは外資系車体メーカーとの取引を拡大しており、生産工程の自動化ニーズが高まっている。... ベトナムでは現在、日系メーカーのサポートが中心だが、取引先では現地に企画...

自動車部品・車体メーカーの収益改善が鮮明になってきた。... 需要回復の後押しで部品・車体メーカーも100社中85社が増収を予想する。 ... 一方、中堅メーカーの多くは売り上げ減少に伴う減益...

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