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記事検索結果
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若者のクルマ離れや少子高齢化で国内市場が縮小する中、低燃費と低価格を両立した軽は数少ない成長分野。... ダイハツは既存車種の燃費を一部改良で向上し、低燃費モデルを増やして対抗する。同30キロメートル...
新開発の減速エネルギー回生機構「エネチャージ」の搭載や徹底した軽量化、エンジンや変速機の摩擦抵抗の低減で低燃費化した。... 5代目となる新型は燃費を従来比22%改善した。... 新型ワゴンR...
アイドリングストップ機構の延長上の技術であり、課題の燃費を改善する“即効薬”として搭載が拡大する見通しだ。 ... 技術的には日産自動車が8月に発売したミニバン「セレナ」のスマートシ...
PW1200Gは「ギアド・ターボファン」と呼ぶ低燃費技術を活用するのが特徴で、同型機では世界で初めてMRJが採用した。
ワゴンRは燃費を現行比22%改善し、約3分の1を回生技術やアイドリングストップ技術の改良が寄与する。... このため電動車を次世代環境車の軸とする大手も新興国市場などを見据え、既存のガソリン車...
「低燃費技術搭載車が好調なうえ、トヨタと富士重向けのOEM(相手先ブランド)供給が加わり生産が伸びた」(ダイハツ工業)という。
ダイハツ工業は21日、「ムーヴ」「タント=写真」「タントエグゼ」のターボエンジン搭載車の燃費を向上し発売したと発表した。「ミライース」で採用した低燃費技術を投入、新エコカー減税制度での減税率を...
三菱ふそうトラック・バスは5日、大型トラックの燃費を10%以上改善する低燃費技術を開発したと発表した。... 実用化した技術から順次、大型トラック「スーパーグレート」に搭載していく。 ...
アイドルストップとブレーキエネルギー回生システムを組み合わせた低燃費技術「ブルーモーションテクノロジー」を採用した。ガソリン1リットル当たりの燃費は21・2キロメートル(JC08モード)...
ゴルフなど基幹車種に環境技術を採用し、エコカー需要に応える。 ... 同社は同日、主力の小型車「ゴルフ」に低燃費技術を搭載した新モデル(写真)を追加して発売した。アイ...
迎え撃つダイハツとスズキは、激しい低燃費競争を繰り広げている。ダイハツはJC08モードで1リットル当たり30・0キロメートルの低燃費を実現した「ミライース」を9月に投入した。... 両社ともこの低燃費...
「スズキのあらゆる低燃費技術を結集した」(荒川チーフエンジニア)。... 「ガソリンエンジン車トップの低燃費」の座を3カ月で奪われたダイハツのミライースだが、低燃費化へのし烈な取り組み...
次世代型は燃費を約10%改善でき、ガソリン車の燃費性能をハイブリッド車(HV)並に引き上げられる。HVや電気自動車(EV)など電動車の開発競争が過熱する中、ガソ...
【名古屋】ジェイテクトは「第42回東京モーターショー2011」に左右輪の駆動力の配分を走行・路面状況に応じて、よりきめ細かく調整できる新技術「ツインITCC=写真」を紹介する。... このほか...
「従来型の軽は価格が高いものや、燃費で低価格HVに劣るものもある。... 短距離移動用や宅配便などの用途限定も視野に、EVの最も適した活用方法を探している」 【記...
燃費改善や電動車両などの技術を製品化するところまできており、今後はコストを下げて普及させることに重点を置く」 ―小型ガソリン車の燃費で1キロメートル当たり30キロメートルをめぐる攻防...
独自の低燃費技術「スカイアクティブ」を6月発売のデミオに続いて採用。... ATをベースにした6速変速機は、低速の燃費損失を縮小して力強く加速する。燃費性能を改善するため、前部のバンパーなどの形状を見...
ダイハツは19日、次世代の低燃費技術「e:S(イース)テクノロジー」を開発したと発表した。エンジン、変速機、ボディー構造などの既存技術をあらゆる角度から見直した。... 「低燃...
