国際的に処理装置の設置を義務付けるバラスト水管理条約の発効が間近に迫っており、未設置の既存船からの設置申し込みが殺到しても対応できる体制を整備していく。 ... 批准国数、船腹量の二...

既存船に取り付けられる船外ユニットを開発する。 ... 日本国内には養殖作業船や小型定置漁船などの船外機漁船が10万隻以上あるといわれ、開発がうまく行けば潜在需要は大きい。 ...

アイ・エイチ・アイマリンユナイテッド(IHIMU、東京都港区、蔵原成実社長、03・3454・8815)は31日、C重油が燃料の既存船舶に比べて窒素酸化物(NOX)を80...

重油が燃料の既存船に比べて二酸化炭素(CO2)排出量を約40%減、窒素酸化物(NOX)を約90%減、硫黄酸化物(SOX)をゼロにできる。...

LNG運搬船のほか、バラ積み貨物運搬船(バルクキャリア)や自動車運搬船なども想定している。... 燃費効率は既存の蒸気タービン式に比べて約15%改善できる。当面は既存船で商戦に...

搭載が必要な既存船は世界で約3万隻といわれている。... 処理装置の新造船向け販売、既存船への後付けのための設計、関連部材の購買、後付け工事を手がける。... 日本郵船から自動車運搬船「アウリガ・リー...

米エコクロール(マサチューセッツ州)製装置の日本国内の販売代理店権を取得しており、第1弾として2011年末に完成予定の自社船(8万3000トンのバラ積み船)1隻に搭載す...

既存船や新造船に冷却装置と熱交換機、チラー水タンクを取り付け、MGOを約40度Cから20度C前後まで冷却し、潤滑性を確保する。... 初号機を日本郵船の4750台積み自動車運搬船(出力1万80...

大型モーターを船舶に取り付けるだけのため、既存船でもドックでの1日程度で改修できる。 同社では2009年末から2カ月をかけ、積載量3万―5万トン程度のばら積み船に通常より約15%出力を...

11年に発行され、17年までにすべての外航船への搭載が完了する見通し。... クラレの山根幸則アクア事業推進本部副本部長は「既存船への搭載が本格化する15年が装置需要のピーク」と予想し、15―16年度...

商船三井は8日、新しい環境負荷の低減技術を盛り込んだ鉄鉱石運搬船のコンセプトシップ「ISHIN―III=写真」を発表した。... 建造費は既存船より20%高い。建造予定はないが、採用す...

国連の専門機関である国際海事機関(IMO)の主導により、電子海図を用いる表示システム(ECDIS)は新造船で12年以降、既存船で14年以降、大型船を中心に順次導入が義務...

既存の船舶を改造することが可能で、船舶航行の安全性を低コストで高められる。... 理論上、船の全長の25%程度の深さに潜れば波の影響がなくなることが分かっている。

また風圧を受けにくいように船型を変えたり、プロペラの推進システムを改良し、外洋航行中も既存の自動車船と比べて、二酸化炭素(CO2)排出量を最大50%削減できる。 ......

同社は「ほとんどが既存技術の組み合わせ。... 建造コストは既存船の50%増程度に抑える。バラ積み船やコンテナ船などでも次世代船のモデルを考案する。

現在全長200メートル未満が主流の自動車専用船を200メートル以上に大型化しても、既存船と同等の衝突回避性能を得られる要件を考案する。... 日本郵船は最新の技術を組み合わせれば全長200メートルを超...

日本郵船は16日、既存船より二酸化炭素(CO2)の排出量を70%削減できるコンセプト船を考案したと発表した。... コンセプト船は、8000TEU(1TUEは20フィー...

08年度第2次補正予算で効率化・高度化の実証運航事業費4億円を計上し、初めて全額国費により既存船の省エネ改修を実施。... 国交省が実用化を進めるエンジン発電・電気推進の次世代内航船「スーパーエコシッ...

バラスト水中の貝類や微生物、菌なども移動するため、生態系を乱すとしてIMOが外航船に対して規制を始める。 ... 2015年からは既存船約1万7000隻にも、バラスト水処理システム設置の改修工...

液化天然ガス(LNG)輸送船向けの監視制御システム『オアシス』を開発、受注増につながったことも大きかった」 ―豊浦製作所を刷新します。 ... 「新しい船を買う時間がな...