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記事検索結果
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マツダは10月1日、一部の商用車を平均2・8―3%引き上げる。原材料価格の高騰に対応したもので、モデルチェンジを伴わない商用車値上げは34年ぶり。... 日産自動車からOEM(相手先ブ...
日産自動車は約1年半ぶりに教習車販売を再開した。小型セダン「ティーダ ラティオ」がベース(写真)の車で、排気量1600ccエンジンを搭載した5速手動変速機(MT)...
ホンダ、ヤマハ発動機、スズキはベトナムで2輪車事業を加速する。... 日系の3社でベトナムの2輪車市場の約5割を占める。... ノンクラッチのギア付き車“カブ”がベースの普及価格車で存在感を増すホンダ...
ガソリン車より低燃費なディーゼル車だが、国の思惑とは裏腹に「ガソリン車主流の国内で需要がどこまであるのか」と懐疑的な見方もある。 ... 先行する日産の対応車発表に、トヨタ自動車は「欧州のよう...
自動変速機(AT)車の最量販モデル「MINI ONE」の燃費は1リットル当たり14・2キロメートル。 ... 同部品の装着率を高めることで、大型車に比べて薄い利幅をカバ...
小型車を中心に需要が増しており、当社には有利な状況にある」との認識を示した。 ... EVに先立って9月にディーゼルエンジン搭載のスポーツ多目的車(SUV)「エクストレイル」を...
「国内は9割が自動変速機(AT)対応」(薄葉洋常務執行役員)だが、ディーゼル車はガソリン車に比べトルクが高く「ATよりもMTの方が走り始めがスムーズ」(同...
日用の小型車“モペット”が大半の東南アジア2輪車市場だが、経済成長が著しいタイでは高級車に関心を持つ層が増えている。... 大型車の市場基盤は確立していないが、近い将来、消費者の意識が高級車にシフトす...
ダイハツ工業は燃費の優れたCVT搭載比率を増やしており、自動変速機(AT)車からの切り替えを進めている。 現在のCVT搭載率は25%(小型車含む)。