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記事検索結果
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電池や素材、完成車メーカーなどが参画しており、8月1日時点の会員数は149社。日本精工は軸受や自動車部品、精機製品メーカーとして、電池製造における安全性や生産性などの向上に貢献し、社会課題である脱炭素...
電気自動車(EV)向け新製品も複数の完成車メーカーで採用が決まり、受注も増加傾向だ。... 系列を外れたことで他メーカーとの取引が増大したためだ。
親会社のウットラムグループ(シンガポール)へ2021年に譲渡した建築と自動車の塗料メーカー2社を、24年前半に買い戻す。... BNPAも自動車市場では同国上位で、日系完成車メーカーと...
昨今のエネルギー、物流コストの上昇を受け、完成車メーカーや大手部品メーカーはサプライヤーに対して購入価格の引き上げを容認した。... しかし、その効果も完成車メーカーを頂点とする自動車産業ピラミッドの...
現状維持が関の山、恩恵なし 「完成車メーカーの業績は違う世界のことのよう。... しかし、コロナ禍で半導体不足が深刻化すると、完成車メーカーの生産を止めないよう1次部品メーカーは一斉...
完成車メーカーはもちろん、最近はティア1、2などからサプライチェーン(供給網)保全ということでいろいろ要求が増えてきた」と話す。... 一方、ある工作機械メーカーの社長は「数年前に社内...
JK長野は「彩速ナビ」シリーズに代表される市販のカーナビゲーションのほかカーオーディオ、完成車メーカーの新車に搭載される純正品を生産している。
製造業では、完成車メーカーが輸出に有利な円安基調と半導体不足の改善により生産・販売が増え、トヨタ自動車と三菱自動車は4―6月期としては売上高と各利益が過去最高を更新。
北米や中国などの主要市場で、他の完成車メーカーやサプライヤー、異業種などとの連携をルノーの承諾を得ることなく自由に進め、日産の成長戦略を優先していく考えを示した。
トヨタ自動車、スズキ、SUBARU(スバル)、マツダなど完成車メーカーや部品メーカーのトップらが18日、長野県・蓼科の聖光寺で交通安全祈願を行った。... メーカー...
新工場を受け皿に国内外の完成車メーカーへの提案を積極化しており、さらなる事業拡大を目指す。 新工場は22年12月に完成した。... 新工場はスペースに余裕があるため、主要顧客やほかの...
日本の完成車メーカーからEV専用車台を採用した生産ライン構築の話も出ており、車の骨格や車体を成形する大型や中型プレス機の引き合いが実際に身を結べば、23年3月期を上回る受注もあり得る」(西沢亮...
また世界中の完成車メーカーと開発経験がある。... 車載半導体の開発と、半導体メーカーとの密な連携による調達力を強化する。... 「EV化の進度など、車メーカーによっても戦略はさまざま。
完成車メーカーは既存のガソリン車やハイブリッド車(HV)に加え、電気自動車(EV)など環境車への対応を迫られ、開発モデル数が増加傾向にある。これに伴う開発人員の不足から...
ティアフォーは完成車メーカーから車両を調達し、「レベル4」水準の自動運転機能に対応可能な状態にして顧客に提供。
現地では修理時に純正ではない粗悪品を使うこともあるが、メード・イン・ジャパンの品質を求めている人もいて、そこに供給することで社会的貢献につながる」 ―サプライヤーとして完成車メーカー...
需要の大半は商用車だ。... 欧州は現地子会社を活用する」 「(提携を決めた)独ダイムラー・トラックとの協業機会を生かしながら欧州の他の完成車メーカーとも連携し、&#...
量産開始後、ティア1(1次調達先)に納入し、日系の完成車メーカーで使用される予定。... 既に試作品は完成済み。
