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記事検索結果
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硫黄酸化物(SOx)排出規制対応の排ガス浄化装置(スクラバー)を搭載、1月に始まったMARPOL条約「SOx排出規制強化」の規制値もクリアしている。
温室効果ガス(GHG)の排出規制であるエネルギー効率設計指標(EEDI)では、フェーズ2レベルをクリアしている。
水不足による工場の操業停止、二酸化炭素(CO2)排出規制による石油製品の市場縮小がリスクだ。気温の大幅な上昇や規制強化など、想定を変えて企業活動へのダメージを明らかにする「シナリオ分析...
LPG燃料を使うことで排ガス中の二酸化炭素(CO2)や硫黄酸化物(SOx)の排出量を削減。... 新造船では環境規制強化で、クリーン燃料船の注文増加が期待される。......
環境規制強化で数年後に需要増加が見込める液化天然ガス(LNG)燃料エンジンの対応も急ぐ。 ... 硫黄酸化物(SOx)の排出規制強化後も船主側が注文の...
硫黄酸化物(SOx)の排ガス浄化装置(スクラバー)を搭載し、排出規制に適合している。 ... 温室効果ガスの排出規制であるエネルギー効率設計指標...
今年から全海域が対象となった硫黄酸化物(SOx)排出規制対応として、排ガス浄化装置(スクラバー)を搭載する。 ...
燃料成分中の硫黄成分排出を規制するもので、19年までは燃料中SOX濃度が3・5%以下だったのが、20年以降は0・5%以下に基準が強化される。... LNG燃料にすることで、SOXだけで...
LNG燃料船は2020年1月以降の硫黄酸化物(SOx)排出規制強化や、25年の二酸化炭素(CO2)排出量規制強化に対応する次世代船の切り札として今後、需要の増加が見込め...
20年から硫黄酸化物(SOx)や二酸化炭素(CO2)排出規制強化の動きはあるが、船主の様子見姿勢もあり、新造船発注の手控え状況が続いている。
20年からの硫黄酸化物(SOx)排出規制で注文が増えるとにらんでいたが、景気低迷で船主が様子見をしている状況。受注が上向くのは、規制後の4―5月ごろになると見ている。 ...
省エネルギー、環境負荷低減型の次世代タンカーで、温室効果ガス排出規制のエネルギー効率設計指標(EEDI)でフェーズ2レベルを達成した。
欧州や中国での排ガス規制強化による充填量の増加を受けて需給逼迫(ひっぱく)が継続し、自動車販売が伸び悩む中でも騰勢を維持している。 ... 近年は欧州や中国、インドな...
フェリーや貨客船、巡視船など得意分野の高密度艤装(ぎそう)船と環境規制を見据えたエンジニアリング、硫黄酸化物(SOx)排出規制対応の排ガス浄化装置(スクラバー&...
長さ、幅とも同クラスでは最大級のハッチ開口を持ち、硫黄酸化物(SOx)排出規制対応の排ガス浄化装置(スクラバー)を搭載している。
従来船と同じ船体要目を維持しつつ、窒素酸化物(NOx)排出規制や硫黄酸化物(SOx)排出規制の最新規則を織り込み、載貨重量増加と燃費低減を両立した。... 温室効果ガス...
