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記事検索結果
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抜本的な解決策として、国土交通省内の検討会では一時、本州―北海道間で貨物列車を船に載せて運ぶ鉄道連絡船の構想が浮上した。
現在、九州と本州を結ぶルートは高速道路、鉄道ともに関門海峡のみの一軸構造となっており、大規模災害が起きたときには交通アクセスに大きな影響を与えるリスクが潜む。
この全域をカバーするためには、道内のインフラ事業者には本州の企業にはない悩みが常につきまとう。
そこで本州に向けた融通電力の増加も期待される。 北海道本州(北本)連系設備は19年3月に増強し、合計90万キロワットの能力をもつ。
JR本州3社の2021年3月期連結業績見通しは、再度の緊急事態宣言発出などを受けた移動需要減退を受けて、JR東日本が売上高・各利益段階を下方修正し、JR東海、JR西日本でも下振れが濃厚となっている。
M&Aは常にリストを見て進めており、コロナ後も本州化学工業やDIC化工の事業買収などを行った。
本州と電力系統を連系していない離島で、2種類の蓄電池と内燃力発電所を統合制御して電力品質を確保するシステムを構築した。
将来の懸案だった青函トンネルと本州四国連絡橋(本四連絡橋)の更新については、鉄道建設・運輸施設整備支援機構(鉄道・運輸機構)が費用を負担することを決めた。
【経費削減】 赤字路線を多く抱え本州3社に比べて経営基盤の脆弱な三島会社では、コロナ影響の長期化と足元の利用状況を踏まえて、経費削減の観点から、鉄道運行規模の縮小が余儀なくされている...
日本プロジェクト産業協議会(JAPIC、東京都中央区、進藤孝生会長=日本製鉄会長、03・3668・2885)は北海道と本州をつなぐ「津軽海峡トンネル」構想を策定、赤羽一嘉国土交...
本州のほぼ中央に位置する同社だが、宮坂会長は「800キロメートルの距離だったら、どこでもデモに伺います」とフットワークも軽くやる気満々だ。
三井化学と三井物産は11日、本州化学工業に対し株式の公開買い付け(TOB)を実施すると発表した。... 現在、両社は本州化学株式の26・99%ずつを保有しており、TOBにより三...
