燃料蒸発ガス排出抑制装置と、カーテンシールドエアバッグ用のインフレーターに、それぞれ不具合が見つかったのが理由。... インフレーターの不具合の内容は、駐車中に車内温度が上がると封入ガスの圧力が高まり...

対処すべき課題として車メーカーとの協議以外に、自動車安全部品を製造販売するコア事業以外のノンコア事業の売却、インフレーター(ガス発生装置)事業の抜本的な見直しの検討などを掲げる。...

タカタ製エアバッグの欠陥問題への質問に対し、竹内弘平取締役は「乾燥剤なしのインフレーターを搭載したエアバッグの関連損失は前期に計上し今期は織り込んでいない」と説明。

タカタ製エアバッグのインフレーター(膨張装置)をめぐっては、異常破裂して金属片などが飛び散り、米国やマレーシアで13人の死者が報告されている。

国土交通省はタカタ製エアバッグで乾燥剤が入っていないガス発生剤「硝酸アンモニウム」を採用したインフレーター(ガス発生装置)の搭載車両について、新たに約700万台がリコール(回収...

【米当局と合意】 タカタは4日、米当局とエアバッグを膨らませるガス発生剤に劣化を防ぐ乾燥剤を入れていないインフレーター(ガス発生装置)をすべてリコールすることで合意。

タカタ製エアバッグのリコール(無料の回収・修理)問題に対し、交換用インフレーター(ガス発生装置)を15年8月から播磨工場(兵庫県たつの市)で緊急増産。イ...

米国当局が4日に乾燥剤が入っていないガス発生剤「硝酸アンモニウム」を採用したインフレーター(ガス発生装置)の追加リコールを決めたことを受けた措置。

タカタとNHTSAが4日合意したのは、インフレーター換算で3500万―4000万個の追加リコール。米国ではこれまで2880万個のインフレーターがリコール対象となっており、米国だけで最大6900万個に拡...

ガス発生装置(インフレーター)はタカタ製ではなく、不具合の原因も特定されており、リコール台数は拡大しない見込み。

試算はタカタが全額負担したと仮定した場合で、インフレーターの対象は2億8753万個と具体的な数字だったという。 ... ナカニシ自動車産業リサーチの中西孝樹代表は乾燥剤なしのインフレ...

ガス発生剤に乾燥剤が入っていない硝酸アンモニウムの使用、高温多湿の環境に長期間さらす、エアバッグを膨らませるガス発生剤「インフレーター」の組み立て工程で防湿対策が不十分という三つの要因が重なり、エアバ...

エアバッグを膨らませるガス発生装置「インフレーター」が高温多湿の環境に長い間さらされたことなどの要因が複合的に重なり、ガス発生剤が吸湿して爆発の威力が強まった可能性が高いなどと報告。

ロイターは22日、NHTSAがタカタ製エアバッグのインフレーター(膨張装置)7000万―9000万個についてリコールの必要があるかどうかを調査していると報じた。

同社はこれまで米当局とインフレーター換算で約3000万個のリコールで合意。... ただ第三者機関は第一段階として乾燥剤を使用していないインフレーターを調査。今後、乾燥剤を使用したインフレーターなどを調...

【ニューヨーク=時事】ロイター通信は22日、タカタ製エアバッグの欠陥問題で、米運輸省道路交通安全局(NHTSA)がエアバッグの膨張装置(インフレーター)について...

「硝酸アンモニウムを使ったタカタ製インフレーターの使用が、今後縮小される見通しだ。それを受けて当社からタカタへインフレーター供給量を増やせるよう協議している。... タカタ製インフレーターの使用縮小が...

製造面ではエアバッグを膨らませるガス発生装置(インフレーター)の組み込みなど人手に頼る作業を自動化し、品質を安定させる必要があるとした。... インフレーターや北米の安全部門に対し、製...

【インフレーター】 不具合の原因とされるのはエアバッグを膨らませるガス発生装置(インフレーター)。これまでの分析ではインフレーターが高温多湿の環境にさらされていた期間...

ダイセルはタカタ製インフレーター(エアバッグを膨らませるガス発生装置)が2018年に向けて日米で段階的に使用縮小されるのを受けて、タカタへのインフレーター供給体制を強化する。... 硝...