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記事検索結果
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併せて蓄電池にはリチウムイオン電池を採用。容量1キロワット時で、これまでの鉛電池に比べ軽量化しており、災害などの時も移動しやすくした。
両面受光型太陽電池パネルを採用し、独自開発の集光板と蓄電池を組み合わせ、片面だけの太陽電池パネルに比べ、発電量が30―50%増となった。... 市販の両面受光型太陽電池パネルの下に、研磨加工し...
ラック搭載サイズも鉛電池を使った従来モデルの6ユニットを5ユニットに小型化した。 蓄電池を鉛電池からニッケル水素電池に転換することで、35度C環境で4年間、25度Cなら8年間のメンテ...
日本貿易振興機構(ジェトロ)が仲介役となり、米国と中国のリチウムイオン二次電池・蓄電池関連企業4社が29日―3月2日、東京ビッグサイト(東京都江東区)で開かれる「国際二...
重量10キログラムで容量40アンぺア時のリチウムイオン電池を搭載。既存品に多い鉛電池製は重厚なタイプが多いが、約半分の重量を実現した。... 充電量や電池残量は発光ダイオード(LED)...
近畿経済産業局の職員らによる異業種グループ「夢創造の会」(川端俊次代表)は、鉛電池と太陽電池、燃料電池を組み合わせたハイブリッド電気自動車(EV、写真)を復元した。.....
課題は電池をはじめとするコストと航続時間。陸上を走る電気自動車(EV)の場合、価格を下げるため鉛電池を使う例も多いが、電動漁船だと重量が相当重くなってしまうためリチウムイオン電池を用い...
蓄電池システム「パワーバンク」は、商用電力や太陽光発電システムなどから鉛電池に蓄電した電力を停電などの非常時に利用する。
「こんなに早くリチウムイオン電池の値段が下がるとは思ってもいなかった」と打ち明けるのは、オリエンタル(東京都国分寺市)社長の荻巣荒一朗さん。... 中国の環境規制強化で「現地の鉛電池メ...
【名古屋】グローイング(愛知県安城市、渡辺秀一社長、0566・73・4161)は、シリコン電解液を採用した鉛蓄電池内蔵の電源装置「パワーバンク=写真」を発売した。... 電解液...
同蓄電池はリチウムイオン二次電池に比べて耐久性や出力密度が高く、自動車用の新しい電池として採用を目指している。 ... 充電後の電池寿命につながるエネルギー密度は1キログラム当たり60―80ワ...
東日本大震災の発生を機に生じた電力不足問題は、リチウムイオン二次電池市場に新風を吹き込んだ。電池各社は業務用、家庭用の蓄電池開発を前倒しし、鉛電池が主流だった市場へ相次ぎ参入。... 中国製電池材料の...
日常的には夜間に燃料電池や蓄電池の電力を使って買電を減らし、昼間は太陽電池の発電電力を売電する。... 同住宅の蓄電池には比較的安価な鉛電池を採用したが、それでも価格は200万円。リチウムイオン電池な...
日立はこれに高価だが出力の大きいリチウムイオン電池をキャパシターとして組み合わせることで欠点を補う技術を開発する。 ... また電池の多並立化による大容量対応や、過充電の低減による電...
ソニーは18日、オリビン型リン酸鉄リチウムを用いて、10年以上の長寿命を実現した容量1・2キロワット時の蓄電用リチウムイオン2次電池モジュール「LIM1001=写真」の出荷を下旬に始めると発表...
民間航空機にリチウムイオン電池が搭載されるのは今回が初めて。... 航空機向けリチウムイオン電池の顧客は主に欧米企業だ。... GSユアサは三菱自動車のEV「アイ・ミーブ」にリチウムイオン電池を供給し...
