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板類では缶材がビール系飲料の需要減でマイナス、自動車向けが前年度のエコカー補助金の反動でマイナスとなるが、中国・東南アジア向けの輸出が下支えする。

中でも自動車販売はエコカー補助金の終了により12年10―12月期に落ち込んでいたが、14年度の消費増税を控えた駆け込み需要もあり、堅調に推移している。

日本自動車工業会は13年の国内市場をエコカー補助金終了による反動で前年比12%減の474万台と予測。... 14年3月期も補助金の反動減の影響は軽微にとどまりそうだ。

国内4輪車販売はエコカー補助金打ち切りによる市場減速の影響はあるものの、軽自動車は同1・1%減の58万台と「シェア30%以上を死守する」(鈴木修会長兼社長=写真)...

エコカー補助金とエコカー減税が需要を押し上げ、03年度の4万2871台の過去最高販売を更新した。

エコカー補助金の需要増の反動に伴う減少のほか、東日本大震災の復興に伴う需要が落ち着いたことが響いた。

下期でのエコカー補助金終了による販売減が響き、2年連続のマイナスだった。

前期に比べると、エコカー補助金の終了後に落ち込んだ自動車販売が回復し、株価上昇の効果で貴金属など高額品の売れ行きも好調。

「エコカー補助金終了の反動減を新車効果が上回っている」(全軽協)。

燃費性能が良い点などが消費者に支持され、エコカー減税やエコカー補助金の後押しも効いたとみられる。

自動車小売業が昨秋までのエコカー補助金で底上げされ、同8・1%増の16兆180億円と好調だった。

また、小型車は国内でエコカー補助金が12年秋に終了した影響から脱しつつあるものの、当月はマイナスだった。

13年3月期は国内でのエコカー補助金効果や北米の市場回復などを背景に7社が増収、6社が営業増益となった。

エコカー補助金の復活で、上期に自動車向けが堅調だったのが要因。補助金の打ち切りや尖閣問題による需要低迷があったが前年度比プラスを確保した。

中国での日本車不買運動によるマイナス要因はあったが国内でのエコカー補助金効果、北米や東南アジアでの需要増で補った。

国内でも、東日本大震災の復興需要やエコカー補助金が販売台数を押し上げ同17・9%増の4万4000台。

国内は前半にエコカー補助金が市場をけん引。

オリエントコーポレーション(オリコ)はボルボ・カー・ジャパン(VCJ)傘下の自動車販売店(ディーラー)向けに、新車の仕入れを支援する金融サービスを始めた...

上期はエコカー補助金などの政策効果で鋼材需要が復調したことに加え、年明け以降の円安効果で輸出の伸長や復興需要が出始めたことも後押しした。 ... 電炉の特殊鋼がエコカー補助金の終了に...

13年は当初、12年のエコカー補助金終了の影響などから国内生産を減らす計画を立てていた。... エコカー補助金終了以降、期間従業員の求人が減少していた自動車分野で増産に伴い、一部に新規募集予定の動きも...

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