車部品の競合他社をみると、デンソーの設備投資の対売上高比率は12年度計画で6・0%、ケーヒンは9・7%、曙ブレーキ工業は9・4%。... 小型車や低価格車向けの部品需要への対応...

アーレスティは2015年までにメキシコで自動車のダイカスト部品に使う金型の現地調達率を12年見通しの数%から30%程度に引き上げる。... 車生産の海外シフトが強まる中で、高度な技術が...

(清水信彦) 【自動車部品/拠点を分散、リスク対策】 車部品メーカーも車各社の生産拡大に合わせて増産投資を加速。......

独立系車部品大手が2013年3月期に設備投資を積極化する。... 日系車メーカーの増産や緊急時事業存続計画(BCP)の観点から生産拠点を分散・強化する。... 曙ブレーキは同39・9&...

しかし、車各社が円高やコスト低減を背景に安価な海外製部品の採用を増やす傾向にあり、3年もすれば仕事の多くが輸入品に置き換わると危機感を持つ。... 日本の中小車部品の集積を目指す工業団地を活用する。....

「インドネシアやブラジル、メキシコで車用配管製品などの工場増設を予定している。車各社による現地生産能力の拡充に対応する。... ピストンリング以外の部品生産について1年かけて検討したい」 &#...

【名古屋】武蔵精密工業は21日、メキシコ・サンルイスポトシ市に自動車部品工場を建設し、2014年1月に稼働すると発表した。... ホンダ車向けが中心で、需要拡大が見込まれる中南米向けにボールジョイント...

大きな投資ながらエンジニアリング力を車メーカーに示すには必要。... その後はまだ白紙だが(自社工場がない)インド、ブラジル、メキシコへの進出も優先順位をつけて検討する。日本では東北地...

【ジーテクト社長・菊池俊嗣氏/スモール領域で稼ぐ】 ―車体骨格部品で同業のエイチワンと組んでメキシコに進出します。 「両社の得意先であるホンダがメキシコで...

すでに生産拠点がある中国とタイ、メキシコ含む北米の3地域では部品調達を現地化しており、競争力ある部品供給で日産以外の日系メーカー向け新規ビジネスを狙うこともできる。... さらにタイやメキシコでも検討...

車メーカーによる部材の現地調達拡大に対応する。... 「ダメージが大きかったのは、(日立化成グループ全体の)車ブレーキ用摩擦材生産量の6割を占めていたからだ。... メキシコは15年度...

市場が大きい北米、中国、日本はそれぞれ前年比微増で推移するとみている」 ―中国内陸部や、メキシコでプレス部品の新工場建設を決めました。 ... 中国は日系の車メーカ...

「北米に再進出の拠点となるメキシコの新工場は13年初に稼働する。... 今後はニッパツがいちはやく事業展開した海外で投資の相乗効果を上げたり、国内外の情報を共有するなど、さまざまな面で連携を深めること...

車各社が進出するメキシコの拠点は米国と南米をにらんだ魅力的な市場だ。当社のメキシコ工場は日産だけでなく他の日系車メーカーの進出地域に近いのも利点だ」 ―スペイン同業のグルーポ・アント...

「14年4月にメキシコで4輪車用排気・駆動系部品の新工場を稼働する。... 「すでに手がけているハイブリッド車(HV)用の部品を増やす。... 「中国、インド、インドネシア、メキシコで...

「当社が扱うアクスル(車軸)やフレームはトラックメーカーの最初の工程で取り付ける部品。... 今秋稼働するインドネシア・カラワン県の建機・車向け部品工場を2―3年かけて拡充するのが優先...

「中国、米国、メキシコでは生産を増強し、ブラジル、インドネシアには新規に進出する。... 海外では投入車種が圧倒的に多く、車メーカーの要望を反映した商品開発をする。メキシコや中国には分室を設ける。

メキシコ、ブラジルにも進出する。... シートは鉄や糸、電子部品など構成品が幅広い。

当社は軽量化と低価格化で貢献する部品を増やす」 ―最大顧客のホンダが生産を増やすメキシコなど新興国での戦略は。 ... 韓国やタイなど各地でも同様に取り組んでいくほ...

車需要の伸びが顕著な一つがブラジルだが、日本車のシェアは低い。... 南米には欧米系の自動車メーカーが多いことから、メキシコにも進出して新規受注を狙う。... 部品事業で稼ぐ事業構造に変える。