車格間の部品の共通化も進めやすくする。 ... 各国の環境規制の厳格化を背景に、トヨタが16年末にEVの社内ベンチャー組織を立ち上げたほか、独フォルクスワーゲン(VW)...

新システムを活用して家電製品に使う部品の共通化を進め、大量発注によるコストダウンを図る。... 情報システムへの投資を積極化して効率化を図り、国内回帰に伴って増加する業務をカバーする方針だ。 ...

機体と運用、設備からなる打ち上げシステム全体を1号機より効率化した。... 2号機では新しい部品の導入にも挑戦。... またイプシロンは20年に打ち上げ予定の新型基幹ロケット「H3」との部品の共通化な...

部品の共通化が進めば量産効果によるコスト削減と利益アップが期待できるからだ。 一方、両社にエンジン部品を納めるサプライヤーは異なる見方を示し、「両社に同じような部品を供給していても車...

プラットホーム(土台)・ユニット・部品を共通化するモジュラー設計で、製品開発期間の短縮や生産リードタイムを最大で半分にするなど、コストダウンにつなげる。

部品の共同購買やパワートレーンの共通化で量産効果の取り込みも目指す。... 部品調達の合弁会社を設立するほか、エンジンなどパワートレーンを共通化するなどして規模のメリットを取り込む。... ただ三菱ふ...

トラック生産のマザー拠点と位置づける藤沢工場(神奈川県藤沢市)は自動化率が高く、その分、設計面で制約を受ける機会もある。... 基幹部品を共通化して日本で集中生産し、それ以外の部品「周...

また白色照明用器具と部品を共通化することで価格を下げた。... パッケージには放熱性の高い窒化アルミニウムを採用している。 現在、水銀を含むUVランプに代わって、UV―LEDを使用し...

日野はこうした要求に応えるため、基幹部品を共通化して日本で集中生産し、それ以外の部品「周辺部品」は各地でつくり分ける手法「モジュール化」を導入する。国内工場の再編で基幹部品の供給を効率化し、インドネシ...

第3世代となる次世代車では、いすゞがGMの車両開発も担うことで部品の共通化を進める狙いがあったが、7月までにいすゞが単独で開発することで合意した。現行車の販売台数は、いすゞがプラットフォームを共通化す...

第2世代にあたる現行車は両社共通のプラットホーム(車台)をいすゞが開発したが、車体などは個別に設計して互いの商品特性を盛り込み、別々に開発した。ディーゼルエンジンも自社製品をそれぞれ搭...

また次世代車は部品の共通化による規模のメリットを取り込む狙いがあったが、実際は量産効果も大きくなく、協業解消による「業績への影響は軽微」(いすゞ広報)だという。

今後は老朽化の進む日進工場(愛知県日進市)からみたけ工場への生産移管も検討する。 TNGAは部品の共通化やモジュール化を進めながら、車の生産効率と基本性能を高める手法...

【部品を共通化】 一方、インドでは、ピックアップトラック市場で現地のマヒンドラ・アンド・マヒンドラやタタ・モータースが大半を占める。... 部品を共通化して規模を確保することも重要で...

日本品質で差別化しながら需要を創造していく」(同)考えだ。 ... 今後は各国の工場長が一堂に会し、部品の共通化やコストダウン、製造方法の工夫などを話し合う場を年に1...

年間6機の打ち上げを可能にするためのロケットの製造や射場設備、運用などの構想を具体化し基本設計を構築。... SRB―3は小型固体燃料ロケット「イプシロン」との部品の共通化などを進め、低コスト化につな...

モジュール化には部品の共通化、プラットフォーム化が不可欠。... 現在、効率的な部品の組み合わせを社内で精査している。何社かのサプライヤーには部品調達からモジュール化、品質保証までできるティア1...

SGPはガソリン車からハイブリッド(HV)、電気自動車(EV)まで一つの設計思想で対応できる共通車台。... 【車の特性高める】 共通車台は競合他社も...

完成車メーカーは部品を共通化して量産効果を高める動きを拡大。... トヨタ自動車や日産自動車は新たな設計手法を導入して部品の共通化を推進する。シートでもフレーム、シートカバー、機構部品などに部品を細分...

背景には国際競争が激化する一方、世界規模で部品を供給できる競合他社が少ない市場環境がある。... 自動車メーカーは世界戦略車の拡大や部品の共通化を推進。部品メーカーは各地で製品を納められなければ、部品...