エーディエフ(大阪市西淀川区、島本敏社長)は、物流の「2024年問題」に向け、特殊用途に特化した保管庫兼物流ボックス「ダンカーゴ」を相次ぎ投入する。... 24年1...

きつい肉体労働をアシストするため、人材不足の問題解消や省力化の観点から注目される。... また、通常はロボット開発から商品化まで3年程度かかるが、「当社は1年半でできる」(同)とスピー...

燃料高・運転手不足深刻に 2024年4月からトラックドライバーの残業が年間で960時間に制限される「2024年問題」まで半年となる中、その影響が出始めている。... 200件を超える...

物流の2024年問題が半年後に迫る。... 24年問題を、物流手段の多様化や新たな物流手段を開拓する好機と捉えたい。... 二つのアプローチで24年問題を軟着陸させ、トラック輸送を魅力ある事業に再生し...

(梶原洵子) メール便・小型荷物 集荷物の投函代行 「役割分担をしなければ、24年問題は乗り越えられない」。... これに伴い、ヤマトのメー...

政府は物流業界の「2024年問題」に対応するための「物流革新緊急パッケージ」を取りまとめた。... 早急に実施する効率化のための設備投資支援や、消費者の意識変革による再配達の半減、...

24年4月1日以降、トラックドライバーの時間外労働時間が原則年720時間に制限される。... 物流の24年問題を国内物流網の供給能力に関するものとして捉えるならば、設定すべき課題はそのボトルネック化の...

住友倉庫は3日、物流業界の「2024年問題」による需要拡大などを見据えて、福岡市に倉庫を新設すると発表した。このほど着工、2025年1月に完成する。... 24年問題を背景とした在...

国土交通省は物流の2024年問題に対応して政府が今週中に取りまとめる「物流革新緊急パッケージ」について、再配達の削減や荷待ち時間の削減などの具体策を盛り込む。... 賃上げの原資となる適正な運賃収受に...

現在は部長クラスまで広がり、1期当たり半年で合計5期2年半がたった。 ... ただこの問題はかねて予期しており、私が11年に社長になった時に指示したのは、働きたい人は70歳まで働ける...

物流問題以前からの取り組みが、本当のイノベーションになった」。... 購入や箱交換の頻度を減らせるなど利便性に加え、箱への収納率を上げて10トントラックで一度に輸送できる枚数が従来比24%増え...

折しも世界経済の停滞や原燃料高、トラックドライバーの人手不足などのいわゆる「2024年問題」で、物流業界は逆境にある。... 足元で海外関連の投資が増えており、特に注力するインドでは、ムンバイ、チェン...

物流業界では、ドライバーの時間外労働時間の上限が960時間に制限される「2024年問題」が迫る。

24年問題に対応 【岡山】光軽金属工業(岡山市東区、鴻上浩之社長)は、本社工場の物流・在庫能力を高める。... トラックドライバーの残業規制が強化される「2024年問...

高機能化により作業効率を高めるほか、トラックドライバーの時間外労働時間の上限が年960時間に制限される2024年問題にも対応する。... 24年問題への対応としては、入荷予約システムを導入して車両の待...

【大津】東レエンジニアリングDソリューションズ(東京都中央区、中野亮社長)は、2024年問題に向けて物流業界向けのシステムに参入する。トラックの運行、配送状況や運転...

30年、全車種にEV ―商用車業界を取り巻く環境変化は。 ... 当社は2030年までに全車種で電動車を準備する。... 日野自と三菱ふそうが統合することで競争が激...

王子ネピアは人材不足や残業時間の上限規制などの物流24年問題にパレット化などで対応し、従来は2時間以上要することもあるトラック待機時間を90分に削減する目標を設けた。... 同社は約5年前からパレット...

現在、サーラ物流などと実証実験を行っており、物流の2024年問題の解決に向けたサービスの提供を目指している。

これは、トラックドライバーの働き方改革に関する法律が2024年4月から適用される一方、物流の停滞が懸念される「24年問題」に直面していること、さらに、何も対策を講じなければ24年度には14%、...