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記事検索結果
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各メーカーの燃費改善が進んだいま、『燃費、燃費』と言っていた、かつての風とは違う風を感じている。ただ燃費の悪い車はけっして評価されないし、燃費基準が強化されつつある新興国への技術移転も考えれば、やはり...
消費増税の影響が長引き、エコカー減税の燃費基準厳格化も響いた。... 軽の燃費の良さをセールスポイントとしていくしかない」と鈴木修スズキ会長兼社長は話す。
日本自動車工業会(自工会)によれば、15年度の国内市場は、エコカー減税の燃費基準の厳格化などを受けて、前期比5・4%減の499万台となる見込み。
自販連は「エコカー減税の燃費基準の厳格化については、消費増税の時ほど顧客の関心は高くないが、消費増税の影響はまだ続いており台数の水準は低い」としている。
いすゞ自動車 小型トラック「エルフ」のハイブリッド車を改良し燃費性能を高めて発売した。ディーゼルエンジンの改良や機能の向上などにより、同社従来車と比べ重量車モード燃費を10%前後改善。...
国が定める燃費基準「平成27年度燃費基準+15%」などを達成。排ガス浄化性能でも国土交通省の「平成21年基準排出ガス規制10%低減レベル」認定を取得する。
エンジンや変速機の改良で2015年度燃費基準をクリア。電子制御式自動変速機(AT)や電子スロットルを採用することで燃費性能を向上。ハイゼットカーゴの2WD4速ATでガソリン1リットル当...
SUV人気の波に乗るにしても、20年の燃費基準を見据えて環境性能の高いSUVとして投入する。ホンダもトヨタ同様、HVの現地化を進める一方で、排気量を下げても出力を引き出せる「ダウンサイジングターボ」も...
いすゞ自動車は小型トラック「エルフ=写真」のハイブリッド車を改良し、燃費性能を高めて発売した。ディーゼルエンジンの改良や機能の向上などにより、同社従来車と比べ重量車モード燃費を10%前...
エンジンや変速機の改良で2015年度燃費基準をクリア。... 電子制御式自動変速機(AT)や電子スロットルを採用することで燃費性能を向上。... また、ハイゼットカーゴの「スペシャルク...
エコカー減税の燃費基準見直しは多くの車が実質増税となるが、影響がどこまで出るかは4月の結果が出てみないと分からない」と話した。
エコカー減税の燃費基準の厳格化や軽自動車税の増税がマイナス要因となり「需要予想は慎重にならざるを得ない」と池会長は説明する。
減免幅を決める尺度として現在よりも厳しい燃費基準(20年度燃費基準)が主に適用され、ガソリン車の多くは実質増税となる。... 従来のエコカー減税は15年度燃費基準で減免幅を定めている。...
国土交通省と経済産業省はバンやトラックなど小型貨物自動車に関して2022年度の達成を目指す新たな燃費基準(トップランナー基準)をとりまとめた。22年度目標の新燃費基準は12年度実績比2...
景気の緩やかな回復による販売増を見込む半面、4月に控えるエコカー減税の燃費基準の厳格化がマイナスに作用する見通し。
またエコカー減税の適用となる燃費基準が引き上げられ、多くの車種で取得税や重量税の負担も増える。アルトやミライースは新指標となる20年基準を2割以上、上回るため免税が継続する。 ......
エコカー減税の燃費基準の厳格化や軽自動車税の増税を4月に控えるが、桜井会長は「3月末までの駆け込み需要と、その反動減がどの程度あるのかは読みづらい」と不透明感を指摘した。
