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記事検索結果
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全固体電池の量産化や駆動用モーターのエネルギー損失低減を目的に新エネルギー・産業技術総合開発機構(NEDO)のグリーンイノベーション基金を活用して展開する。... 蓄電池は現行のリチウ...
重量エネルギー密度は1キログラム当たり280―300ワット時。... 新開発の電池はリチウムイオンポリマー電池に比べて重量エネルギー密度が1・2倍、サイクル性能(寿命)が2倍、入出力性...
水素燃料を使った蒸気ボイラを手がける三浦工業と、クリーンエネルギーである量子水素エネルギーの研究開発を進めるクリーンプラネットの知見、技術を生かし、量子水素エネルギーを利用したボイラの開発を推進する。...
安全で電池の持ちが良く、エネルギー密度も高いことを確認した。... シリコン負極はリチウムイオン電池で使われるグラファイト負極に比べ約10倍高いエネルギー密度を持つが①シリコンが充放電時に膨張・収縮②...
エネルギー密度の大幅な向上に加えて、内部抵抗が少ないため夏場の充電でも30度C程度に抑えられることも分かった。アルミニウムを採用した鉛蓄電池の開発で高エネルギー密度化とコスト低減につながり、用途や市場...
関西電力は脱炭素化に向けて、出力安定性に優れエネルギー密度が高い原子力エネルギーを、安全最優先を前提として最大限活用する方針。... ただ、現在のエネルギー基本計画案には新増設やリプレースについて明確...
リチウムイオン電池より高いエネルギー密度を実現できるマグネシウム蓄電池開発の加速が期待される。
さらにリチウムイオン電池で用いられる負極材に比べ、マグネシウム金属は4―7倍もの電気エネルギーを貯蔵することができる。大気に暴露しても即座に不動態化することから、コスト性と安全性を備えた高エネルギー密...
【高エネ密度化】 今後は正極の高容量化も含めた技術開発に努め、車載用次世代電池として期待の高い全固体電池のさらなる高エネルギー密度化を目指す予定である。(水曜日に掲載)...
しかしカーボンニュートラル(温室効果ガス排出量実質ゼロ)の実現には、エネルギー密度や安全性、コストなどの課題がまだ山積している。... (水曜日に掲載) ...
菅義偉首相の宣言を号砲に、産業界は次世代エネルギーの活用を加速させている。... 新エネルギー・産業技術総合開発機構(NEDO)によると、FCV1台に使う白金量は60―150グラム程度...
11アミノウンデカン酸の割合を増やすと、ひずみエネルギー密度が40メガジュール/立方メートル(メガは100万)に増強された。... 11アミノウンデカン酸を加えないと、同密度...
原料となる水素は海外から再生可能エネルギーで製造した水電解グリーン水素を調達する。... 液体合成燃料は化石由来ガソリンと同様にエネルギー密度が高く、人工的な原油とも言える。
LFPを使う電池はエネルギー密度でニッケル系に劣り容量が大きいが、安価で性能も向上してきており、技術開発や自動車メーカーの電池の採用動向も注視されている。
