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記事検索結果
1,168件中、7ページ目 121〜140件を表示しています。 (検索にかかった時間：0.008秒)
24年度から自動車運転業務の時間外労働時間に年間960時間の上限が設けられ、ドライバーの労働環境が是正される。... 物流業者と荷主企業が非効率な商慣習を是正し、物流を効率化することでドライバーの労働...
労働時間の上限規制が厳しくなる建設業の「2024年問題」を前に、人手不足がさらに深刻化すると見込まれるためだ。... 24年には建設業にも働き方改革関連法が適用され、残業時間を月45時間までとする上限...
時間外労働時間の上限となる45時間もデザインに織り込んだ。 同社は時間当たりの付加価値労働生産性を高め、柔軟で多様な働き方にワークスタイルを変革するスマートワークをキーワードに掲げて...
ただ、成果で評価すると、結果を出すためにより労働時間が増えてしまう。... 労働時間を増やせば、やりがいが増えるとは単純に言い切れないし、長時間労働是正にもつながらない。... いかにも、決められた労...
荷主・消費者も意識改革を トラックドライバーの労働時間規制に伴い生じる「物流の2024年問題」は、効率化などの技術的なアプローチだけでは解決できない。... 労働条件の改善には長時間...
いわゆる年収の壁については、当面の対応として、被用者が新たに106万円の壁を超えても、手取り収入が逆転しないよう、労働時間の延長や賃上げに取り組む企業に対し、複数年(最大3年)で計画的...
加工対象物(ワーク)を自動的にセットするパレットを40枚備えたMCを稼働することで、夜間早朝など時間外労働時間での無人運転の比重を増やし、「最低でも生産性を1割引き上げ、同時に社員の残...
1人平均の総実労働時間は、一般労働者が22年4月比0・1%減の168・9時間。パートタイム労働者が同0・5%減の80・8時間。製造業の所定外労働時間は23年3月比0・5%増&#...
家電量販で年休111日、茨城で34年ぶり更新 地域での労働条件を統一する労働協約の「地域的拡張適用」の動きが目立ってきた。... 労働条件の悪化に歯止めをかけ、『労働条件の底』をつく...
働き方改革関連法に伴う労働時間短縮と輸送力不足が懸念される「2024年問題」に対応する作業の迅速化・省力化の手段として普及を目指す。 ... 従来のトラック到着後にドライバーが手作業...
パッケージでは、大手の荷主企業や物流事業者に対し、運転手が集荷先や配達先で待機する時間を短くしたり、納品回数を減らしたりする改善計画の作成と報告を要請。... 国が荷主企業などに示している運賃水準の目...
パートなど短時間労働者に対する厚生年金の適用範囲の拡大に関する具体策の検討に入った。... (幕井梅芳) 政府の全世代型社会保障構築会議が22年12月にまとめた報告書...
荷主と運送業者の協議重要 トラック運送事業は高齢化や長時間労働、低賃金などを背景に運転手が不足している。さらに2024年4月からは働き方改革関連法により、残業時間...
また社会面では、男女賃金比や労働時間、育児・介護休暇の取得実績など人的資本に関連したデータを開示した。
最後に、年間時間外労働時間960時間の意味について触れておきたい。... 月80時間の時間外労働は、一般に過労死ラインと言われている。この過労死ラインが時間外労働時間の上限になる業界、そしてそれに支え...
1人平均の総実労働時間は、一般労働者が22年3月比0・9%増の165・0時間。パートタイム労働者が同0・9%増の78・8時間。製造業の所定外労働時間は23年2月比0・8%増&#...
運転手の労働時間ルールである「改善基準」については従来、専用ソフトをパソコン1台ごとに販売していた。... 労働時間が違反水準に近づいている運転手を特定し、他の運転手に仕事を分配することも可能になる。...
