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記事検索結果
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「23年は半導体などの部品不足で製品が作れないという問題が春先に解決し、米国を中心に出荷が進んだ。
自動車生産の課題であった半導体不足も春先以降、解消に向かい、後半には各自動車メーカーはフル生産できていたのでは。... 「自動車も半導体も底を打った感じがあり、全体的に国内の状況は悪くない。
医療現場も人手不足が進行している。... 互いの技術を使えば、機能の異なる複数の半導体チップを一つのパッケージ基板上に高密度で実装して高速伝送を実現する次世代半導体パッケージに役立つ」 ...
半導体業界以外にも、製薬業界には国内回帰の動きがありデータセンター(DC)や物流関連の需要もある。... 労働力が不足していく中で、自動化を一段と進めることが重要だ。
半導体不足が解消されつつある中、自動車の原材料や部品の供給をしっかりと回せるようになったことも大きい」 ―24年度の注力分野は。
ただ、半導体などの回復次第では上方修正の可能性もある」 ―24年はどういった点に注力しますか。 ... これらの利点を追求し、トータルコストを減らしたい」 ...
技術者不足も深刻だ。土木と建築だけでなく、不足の背景にはIT系や機械系、都市開発系など多種多様な人材が社内で必要となってきたこともある。... 現在、半導体や製薬、食品といった分野の需要も大きく、将来...
18年に自動車とバン合わせて388万台と過去最高を記録したが、22年は半導体不足の影響で販売台数が6%近く落ち込んでいた。
足元では新型コロナウイルス感染症や半導体不足が解消したほか、旗艦ブランドや売れ筋の車種で新型車を投入するなど好調な受注が続いている。... ただ、部品メーカー各社では人手不足などの問題が顕在化している...
「23年末にかけて半導体不足の緩和に伴う自動車生産の回復基調が見られたものの、エネルギー価格をはじめとした物価高騰の影響や世界経済情勢を踏まえると、24年も不透明な情勢が続くと見られる。... 「DX...
半導体やソフトウエアなど基礎技術に磨きをかけながら、電動化や先進運転支援システム(ADAS)などモビリティーの進化に対応する。... 23年と異なり、新型コロナウイルス感染症や半導体不...
アルミは半導体製造装置に使われる。... 資材高騰、エンジニアや職人不足の問題も加わって、工期遅れが続いている。... 回復時期が後ろずれしている半導体関連も、北海道や熊本県で半導体工場の建設が予定。
経済安全保障の重要性の高まりやドライバー不足が懸念される物流の「2024年問題」に直面し、国内での生産基盤の確保や拠点再編を検討する企業の動きが活発化していることが背景にある。 .....
コロナ禍の半導体をはじめとする部品不足やサプライチェーン(供給網)の乱れから在庫が積み上がった。
半導体に関しても世界でサプライチェーン(供給網)の強靱(きょうじん)化需要を含む新たな投資が見えている。こうしたテーマを見据えながら反転に打って出たい」 ...
半導体不足の影響緩和による自動車の挽回生産が寄与した。... 高水準を持続させるために、人手不足の解消や価格転嫁の浸透がポイントとなる。... 価格転嫁や賃上げ、人手不足への対応など課題は山積する。
「コロナ禍や半導体不足が収束し、23年度の車の生産台数はどの地域も着実に伸びて前年度比5%程度の増加で推移するとみる。
70年代、個人が簡便に利用できる「CBトランシーバー」需要が高まったことを背景に、ゲルマニウムダイオードや水晶発振子といった搭載部品が不足。... さらに、インベーダーゲームの流行を受けた集積回路&#...
