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脱炭素で争奪激化、調達網の強化急務 リチウムイオン電池(LIB)の正極材に使うレアメタル(希少金属)の国際相場が高騰している。

また、非鉄金属やレアメタル(希少金属)を回収するグリーンマテリアル事業ではVОLTA(静岡県富士宮市)を設立。... 現在、東アジアに輸出しているブラックマスにはニッケ...

同技術の特徴はレアメタルの回収率が高いことだ。 パイロットプラントのあるいわき工場でブラックマスからレアメタルを回収。... 再生したレアメタルは電池材料として素材メーカーや電池メー...

そんなこととはつゆ知らず、ぼくたちはレアメタル(希少金属)以上に貴重なものを、毎日惜しげもなしに使い捨てている。

一般的な「64チタン合金」は、レアメタル(希少金属)であるバナジウムを4%含む。

―正極材に使うコバルトやニッケルといった希少金属(レアメタル)の使用量削減を加速しています。 ... 環境や資源の問題を意識せ...

コバルトはレアメタル(希少金属)の一つで、電気自動車(EV)に搭載する電池の原料となる。

また、貴金属の価格改定について、7月実施の前倒しやレアメタル(希少金属)に対する調達先の多様化なども図る。

レアメタルではなく、アルミニウムとカルシウムを添加し、不燃性。

合金は触媒効果を最大限に発揮できる原子構造で、資源の枯渇化など貴金属やレアメタル(希少金属)の課題解決に貢献する。

ニッケルなどの希少金属(レアメタル)は採掘地が偏在し、国際情勢で価格変動を受けやすい。

リチウムイオン電池以外に全固体電池やマグネシウム電池などにも利用でき、レアメタルを使わない安価で軽い高エネルギー密度蓄電池の開発につながると期待される。

高い強度と耐食性を併せ持つほか、ニッケルなどレアメタルの使用量を減らした点が評価された。

工場は品質を作り込むため電池メーカーの近くが良いが、材料供給面もあり状況を見て決める」 ―車載電池のレアメタルを再利用する技術を確立しました。

山田義仁社長は「当社製品向けにロシアからレアメタル(希少金属)などを調達していないが、仕入れ先は確認中」としている。

日本材料技研(JMTC、東京都中央区、浦田興優社長)は、レアメタル(希少金属)加工製品メーカーのエムアンドシー(埼玉県川口市)を買収...

石連、脱炭素でシンポ開く 取り組み紹介 (2022/3/8 建設・生活・環境・エネルギー1)

古野志健男SOKENエグゼクティブフェローは「レアメタルの不足で電池が十分に生産できず電気自動車だけでCNは難しい。

福島県が目指す「福島新エネ社会構想」の後押しや、循環経済実現に向けてレアメタル(希少金属)回収などの再資源化事業も育ってきた。

パラジウムなどのレアメタルの輸入にも影響が及ぶことを考え代替策を検討したい。

原材料の値上げは樹脂や油などの主要材料に加えて、レアメタル安定剤や難燃剤などの薬剤、合成繊維被覆用布地である基布などにも広がっている。

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