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記事検索結果
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排気量7800ccのディーゼルエンジンの搭載などで重量車モード燃費は国が定める基準「平成27年度重量車燃費基準+10%」を達成。
ただ、エコカー減税の燃費基準の厳格化など逆風もあり、達成は容易ではない。 ... 輸入車各社が懸念するのがエコカー減税の燃費基準の厳格化だ。 ....
一方、燃費面では自社開発するエンジン制御技術を活用。... また新たなインジェクターを採用するなど計八つの燃費改善技術を投入。... 燃費の改善により積載量2―3トンのディーゼルエンジン搭載トラックで...
エンジンの改良などで燃費を向上。一部車型で国が定める燃費基準「平成27年度燃費基準+10%」を達成し、新車購入時の自動車重量税と自動車取得税が免税となる。
減税適用の判断基準を、最新の20年度燃費基準に切り替えた上で、新たな区分を追加し4段階とする方向で調整している。 ... 燃費基準を厳しくすることでメーカーの技術開発を促し、燃費性能...
経済産業省と国土交通省は3日、小型貨物自動車の新燃費基準(トップランナー基準)案について意見募集を始めた。 新燃費基準を達成すると、目標年度の2022年度に12年度実...
エンジンを改良するなどして燃費を向上した。... 同社によると一連の燃費改善策により、小型ディーゼルエンジン搭載トラックで最も優れた燃費性能を実現。国の燃費基準を達成したことで、一部車型で自動車重量税...
今後の燃費基準への対応もあり、このタイミングで全面刷新した。... さらに燃費への関心が高まっている。... 最新の低燃費技術と積載時の走りとバランスを考慮し、クラス首位の燃費性能を実現した。 ...
また自動車税について、新しい燃費基準を満たす自動車を購入した場合に、1年目の課税を廃止するなどの見直しを盛り込んだ。
法的拘束力を持つ新たな燃費基準の導入や電池技術の進化などによりEVの生産が促進され、化学品や材料市場が早いペースで成長すると分析している。
米国で2017年に導入される新たな燃費規制への対応で先行する競合フォード・モーターとの差を縮める考え。 ... 車体の軽量化に加え、GMは新たな燃費基準を満たせるよう、エンジンやトランスミッシ...
ガソリン価格が下がれば、低燃費に対するニーズは減退し、エコカーの存在危機が揺らぐ可能性がでてこよう。... 同時に15年に重量車用の燃費基準改定が予定されており、排出ガス規制強化と燃費向上を同時に行っ...
政府は28日、2014年4月の消費税率8%への引き上げに合わせた自動車取得税(地方税)の軽減策として、一定の燃費基準を満たした車を購入した場合、60万―100万円を課税対象から...
政府は28日、2014年4月の消費税率8%への引き上げに合わせた自動車取得税(地方税)の軽減策として、一定の燃費基準を満たした車を購入した場合、60万―100万円を課税対象から...
「海外ですでに導入されている自動車の新技術が、日本では導入できない場面にたびたび遭遇する」と指摘し、燃費基準や車両認証制度などを世界標準に調和させていくよう訴えていく考えを示した。 ...
サーキットを規程数周回し、燃費や基準タイムとの誤差を競った。 ... 優勝した名古屋トヨペット辻町店チームの燃費はガソリン1リットル当たり45・9キロメートルだった。 ...
また2013年1月の灯火器に関する保安基準の改正に適合させて後部反射器をカーゴ完成車とダンプ完成車に追加装着した。今回の改良によりデュトロは一部車種を除き、2015年度燃費基準達成車となった。 ...
YD25DDTiディーゼルエンジンを新たに導入し、ディーゼル車、ガソリン車ともに2015年度燃費基準を達成し、クラストップレベルの低燃費を実現した。
ガソリン車では2015年度燃費基準の超過達成車を増やし12年度エコカー減税に適合させたほか、ディーゼル車では排ガス浄化性能を向上させて10年排出ガス規制などに適合させた。
