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記事検索結果
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人手不足や残業規制に伴う物流の2024年問題といった課題について、インフラ面の整備から対応する構えだ。 ... 物流業界は人手不足や残業上限規制に伴う物流の24年...
物流業界は、労働時間に規制がかかる「24年問題」を控え、ドライバー不足の深刻化が懸念されている。24年問題への取り組みは先送りとなっていたが、同問題にあらためて目を向けるべき時が来た。... 時間外労...
東京洋紙代理店会(三瓶悦男会長=新生紙パルプ商事社長)は物流の2024年問題に対応して今秋、顧客・取引先に配送リードタイムの確保で協力を要請する。... 内部の物流委員会が24...
新工場来年5月稼働 【名古屋】日本モウルド工業(愛知県安城市、石原昭社長)は、2024年5月に栃木工場(栃木県栃木市、写真)を稼働...
物流2024年問題や二酸化炭素(CO2)排出量削減を背景に今後、さらに加速しそうだ。 ... 鉄道も活用、トラックから転換 トラックドライバー不足や...
ただ、24年問題は物流だけの問題ではない。... 24年問題に対して、今からでもできることがある。 ... 24年問題は、物流の問題だが、物流だけでは解決できない。
「24年問題」で価格上昇も 大和ハウス工業は31日開いたマンション事業説明会で、金利上昇への懸念はありながらも「マンション需要は底堅い」(富樫紀夫執行役員マンション事業本部長...
全国小棒懇談会の園田裕人会長(日本製鉄執行役員)は27日の定例会見で、物流2024年問題について「発荷主、着荷主の協働が待ったなしの状況だ。
関連コストを抑えつつ物流問題への改善に取り組む。 日本製紙は23年1月に「物流24年問題」に対応する社内プロジェクトチームを設置。... 24年問題で指摘される配車リードタイムの確保...
日本鉄鋼連盟は25日、物流の2024年問題に対応して鋼材分野の自主行動計画を年内に策定する一方、24の顧客団体にオーダーの前倒しや出荷量の平準化を呼びかけると発表した。... 24年春からのトラックド...
18年から19年は物流コスト比率がほぼ変わらない中で時間当たり収入が急増、19年から20年は時間当たり収入がほぼ変わらない中で物流コスト比率が急増。... 図2は、20年のトラック運送会社の経常損益率...
働き方改革に伴う残業規制でドライバーや輸送力の不足が懸念される、物流の2024年問題に対応し、ドライバーの待遇向上を図る。 ... 24年問題では年間の残業上限が960時間に規制され...
ライオンやユニ・チャーム、エステーといった日用品メーカー大手や卸などが「物流の2024年問題」の対応で、年内をめどに納品伝票のデータ化などを協力して進める。... 物流業界では24年の規制により配送能...
2023年度の鉄筋用小形棒鋼の国内出荷は4年続けて700万トンを割る見通し。... ともかく顧客の「人手確保は24年問題もあり難儀」と訴える。
物流の24年問題への対応としてドライバーの拘束時間の削減や輸送距離の延長につなげていく。
いすゞ自動車 管理部門バイスプレジデント 武田修氏「プロ意識持つ学生獲得・育成」 いすゞ自動車は2021年の採用活動から、採用したい職種を明確にし、学生が職種を選んで...
今後、議論を重ね、トラックドライバーの残業規制に伴い物流の停滞が懸念される「2024年問題」に対応するためのアクションプランを23年中に取りまとめる。 ... まず、30年までのプラ...
この「2024年問題」に対応するべく、各社とも人材の確保・育成の強化を急ぐ。... 協力工事店は、2024年問題へ十分に対応しきれないところも多く、職方の人手不足が加速するのは避けられない。 ...
【岡山】両備ホールディングス(両備HD、岡山市北区、松田敏之社長)は27日、グループの輸送部門でドライバーなど乗務に携わるの社員を2024年3月期中に200人採用すると発表した。コロナ...
