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記事検索結果
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「受注残の解消に向けた完成車の増産を背景に自動車部品の生産は増加している」(横浜・輸送用機械)と、半導体の調達環境の改善で自動車生産が回復している。
日本の完成車メーカーからEV専用車台を採用した生産ライン構築の話も出ており、車の骨格や車体を成形する大型や中型プレス機の引き合いが実際に身を結べば、23年3月期を上回る受注もあり得る」(西沢亮...
車は安全性を求められることがITとの大きな違い。... また世界中の完成車メーカーと開発経験がある。... 「EV化の進度など、車メーカーによっても戦略はさまざま。
2017年の無資格者による完成車検査問題の発覚以来、社内の組織風土改革や品質改革に注力し、信頼回復に努めた。... 内燃機関車から電気自動車(EV)に切り替わる中、「気を緩めることなく...
完成車メーカーは既存のガソリン車やハイブリッド車(HV)に加え、電気自動車(EV)など環境車への対応を迫られ、開発モデル数が増加傾向にある。... また、北米の完成車メ...
ティアフォーは完成車メーカーから車両を調達し、「レベル4」水準の自動運転機能に対応可能な状態にして顧客に提供。
日産自動車とTOPPANエッジ(東京都港区)は、完成車両の保管位置をリアルタイムに把握できる物流管理システムを共同開発した。... 輸送前の完成車両を埠頭(...
現地では修理時に純正ではない粗悪品を使うこともあるが、メード・イン・ジャパンの品質を求めている人もいて、そこに供給することで社会的貢献につながる」 ―サプライヤーとして完成車メーカー...
完成車モータープールも移転した。... 完成車のモータープールは、国内市場向けの一部を川崎市から新倉庫所在地の横浜市に、輸出市場向けは川崎港に隣接する横浜市大黒ふ頭に移転した。
需要の大半は商用車だ。... 欧州は現地子会社を活用する」 「(提携を決めた)独ダイムラー・トラックとの協業機会を生かしながら欧州の他の完成車メーカーとも連携し、&#...
ただ、一つの部品が足りず、完成車などの生産に支障が出るリスクは依然残る見込み。... 電動車の軽量化に向けた素材提案や、環境に優しい材料と加工法の一体提案など、これまで培った提案力を駆使して成長を目指...
量産開始後、ティア1(1次調達先)に納入し、日系の完成車メーカーで使用される予定。... 既に試作品は完成済み。
日系完成車メーカーから新規に受注したバンパー部品を生産する。... バンパーは周辺部品を含め、完成車メーカーが内製するケースが多いものの、同国では外注が一般的だ。タカギセイコーは成形から塗装まで一貫し...
商用車事業を管轄する「CVカンパニー」内にある水素事業領域を新組織に移管する。... FCV「MIRAI(ミライ)」やFCトラックといった既存の車両は、完成車を手がける各社内カンパニー...
また完成車の展示は現在の3台から、中国・比亜迪(BYD)のセダン「シール」を6月に追加し4台となる。... 新たに米フォード・モーターのスポーツ多目的車(SUV)「マス...
完成車メーカーに直接納入するティア1(1次調達先)を中心に広げる。... また、日本以外では完成車メーカーと直接取引する事例も出てきており、日本市場でも同様の取り組みを検討していく。&...
