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記事検索結果
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中央自動車工業は2018年3月期末までに、北米の自動車補修部品販売を現状比2倍の10億円規模に拡大する。10月をめどに現地の大手自動車部品量販店と販売契約を調印し、サスペンション部品の供給を開始する。...
試作モデルのみならず、治具や補修部品の製作でも我々の3Dプリンターが活躍している。卓上型でできるのは極めてシンプルな治具や部品だが、それで事足りることは多く、手軽で安価な点が評価されている」 ...
機械や設備のメーカーからみれば、製品の使われ方が把握でき、メンテナンスや補修部品の準備がしやすくなるだけでなく、売り切りのビジネスモデルを変えるきっかけになるかもしれない。
現地販売店の整備担当者への教育や、補修部品の迅速な供給などによりアフターサービスを拡充する。... 集めた情報の分析により例えば部品の劣化を検知し、異常が起きる前に修理することで、故障を未然に防ぐメン...
当面は改造や補修、部品加工を行い、5年後をめどに自動化製造ラインの現地生産を始める。... このため、平賀機械工業は現地に進出して食品などの充填や包装、キャップ、容器、自動車部品などの自動化製造ライン...
自動倉庫を導入して補修部品の即納率を高めるなど整備作業を効率化する。 ... 14年に鋳造部品を製造する鴻巣工場(埼玉県鴻巣市)を売却し、15年に排気管などを手がける...
軸受には、新しい自動車や産業機械に組み込まれるパターンと、補修部品としての需要の2パターンがある。... しかし欧州などでは軸受メーカーが補修市場を囲い込む体制を築き高収益を上げている。やり方次第で伸...
航空機は補修部品の製造でもしかるべき認証を取得する必要がある。しかし開発の初期から携わり投資回収まで長い期間を要する新造機の部品に比べ、補修部品は比較的、短いタームで商売が可能。... ただ日本にも海...
ビジネスでの主用途は試作品作製だが、補聴器を持ち主個人個人の耳の形に合わせてカスタマイズする例もあり、GEやボーイングはすでに補修部品を3Dプリンターで作り、実際に使っている。
国内は今後も底堅い需要が見込まれ、車両販売後の補修部品の供給や修理などのアフターサービスが競争力を左右しそうだ。
将来は、ダイワ・アジアが販売するブレーキやクラッチの補修部品の供給拠点としてもラオスを活用したい考え。東南アジア諸国連合(ASEAN)各国での補修部品ビジネスの拡大を目指す。 ...
ウェルズは北米のアフター部品大手「UCI―FRAM」グループに属し、2014年12月期売上高は約266億円。日特は主力のスパークプラグなどで世界展開する販売網を生かし「補修部品を強化する」(尾...
例えば中国でブレーキ摩擦材の補修部品の使用状況を調べたところ、価格の高いトラックが売れる都市部では安価な模倣品が使われ、内陸ではメーカーが指定する純正品の採用が多かった。... 市販品の調達や自ら部品...
ABGでは14年10―12月期以降、日系完成車メーカーの補修部品向けや、少量多品種の市販向けディスクパッドの受注が急増。
既に欧米では最終部品や治具などでの活用が活発。... 例えば欧米の航空機メーカーも3Dプリンターで作った樹脂部品を次々と採用し始めている。... 軽量化、短納期化が求められる最終部品や治具のほか、一部...
日系・中国系自動車メーカーなどトヨタグループ外への販売強化のほか、補修部品販売やアフターサービスも強化し、19年度に130億円にまで伸ばしたい考え。 ... MC構成部品の現地調達率...
自動車部品各社がインドで部品の供給体制の整備を急いでいる。... 輸入で対応していた高機能部品にも現地生産の動きが広がってきた。... (梶原洵子) 日立オートモティ...
