将来は車の低燃費化に対応したタイヤ生産も検討する。

既存の同型エンジンと同じストローク長で、シリンダー内径のみを小径化することでエンジンの低回転・低出力化に対応した。一般船舶と比べて20―30%程度の低燃費化が実現できる。... (03...

従来同社製品比で10%以上の低燃費化やプロペラの正逆回転統合を実現した。... 希薄燃焼システムにより10―15%低燃費化した。

欧州では排ガス規制の強化による低燃費化でターボ搭載車が2010年の61%から15年に75%に拡大する見通し。... そのため、低燃費を維持しながら高出力が可能なVGターボの搭載が進むと...

低燃費化や排ガス規制への対応が自動車メーカーにとって最重要課題となる中、ハイブリッド車(HV)や電気自動車(EV)といった電動車両に対する注目が高まっている。... 自...

小型化・低排気量化は自動車業界の潮流の一つ。... 低燃費化や排ガス規制に対応する目的で、エンジン排気量を低くしたりするダウンサイジングが自動車業界で浸透しつつある。いすゞも小型トラック向けDEなどの...

電子制御技術を導入した新エンジンと油圧システムを搭載、従来シリーズより4―18%の低燃費化を図った。... 電子制御がエンジンの回転数と油圧システムを適切にコントロールし、低燃費・低騒音化を図...

自動車の低燃費化で等速ジョイントに求められている、トルク損失の低減に対応する。... 作動角度の大きいスポーツ多目的車(SUV)などの燃費改善が期待できる。

ガソリン需要の低迷が続く中、石油元売り各社がガソリンスタンドの活性化策や集客策に知恵を絞っている。... (編集委員・大橋修) (最終面に「深層断面」)...

自動車の低燃費化や軽自動車、ハイブリッド車(HV)、電気自動車(EV)といったエコカーの普及でガソリンの消費量は減り続けている。... 現在までの結...

ただ、ガソリンや軽油は自動車の低燃費化の進展が続くため、「2―3%落ちることはやむを得ない」と述べた。

構造を見直してエンジンの低回転・低出力化に対応、燃費効率を向上させた。現在建造中の一般船舶と比べて20―30%程度の低燃費化が実現できるという。... だが燃料費が高騰する中、環境負荷を軽減で...

小排気量エンジンとターボの組み合わせはガソリン車の低燃費化技術として欧州車を中心に採用が拡大している。

スズキはガソリン1リットル当たりの燃費が27・2キロメートル(JC08モード)とワゴンタイプの軽自動車ではトップとなる「MRワゴンエコ=写真」を発売した。軽トップの低燃費を実現...

ガソリンの販売量も若者の自動車離れや車の低燃費化、ハイブリッド車の普及などで年々、減少が続く。... 【元売り、能力削減必至】 政府のエネルギー供給構造高度化法への対応もあり、石油元...

冷却能力を自動制御して車の低燃費化に寄与する可変容量型コンプレッサー(写真)向けピストンをはじめとする部品を生産する。

同性能の向上で鉄製プーリーと同等の設計自由度が確保でき、市場の約7割を占める鉄製から、自動車の軽量化、燃費改善につながる樹脂製への置き換えを促す。... 自動車の低燃費化や軽量化の要求が強まる中、自動...

大直径プロペラ、独自開発の省エネルギー装置を搭載し、低燃費化した。

また、燃焼室や吸気ポートの最適化により排ガスの低減、低燃費化を図っている。

小排気量エンジンにターボで過給して高出力と低燃費を両立する技術は欧州メーカーが先行。... ガソリン直噴エンジン用のターボは設計から生産まで一貫して手がけ「低コスト化や海外での現地調達化を見据え、技術...