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記事検索結果
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青果物を荷台に満載して空きを減らすことで、トラック輸送力の不足が懸念される物流の「2024年問題」対策につなげる。
投資額は100億円以上で2025年春の稼働を目指す。... 神崎社長は「『2024年問題』もある」と指摘し、良いタイミングで増強を図れたという。 ...
トヨタ自動車は5日、トヨタが輸送ルートを手配し、異なる部品メーカーの荷物を混載する「引き取り物流」の導入率が2024年1月時点に全国で約4割に上ることを明らかにした。... 働き方改革に伴う規制でドラ...
能登半島地震や自動車メーカーの不正問題などが押し下げ要因になった。 ... ダイハツ工業の不正問題を受けて「製造」が同1・1ポイント減の40・4と2カ月連続で悪化。... TDBは今...
「当社のノウハウが生かせ、事業インパクトの大きい領域を調査中で、『物流の2024年問題』などに注目している」。 ... 14年執行役員、17年取締役、22年副社長。... 23年12...
さらに料金体系変更による電力コストの上昇に加え、「物流の2024年問題」に起因する運賃や人件費などの諸コスト上昇が鮮明になっている。 ... 23年4月契約以来、10カ月ぶりの値上げ...
案件は非常に少ない」(同)、「地元の需要動向は低調なのが継続」(東北)、「2023年12月は前月に比べ売上金額、数量ともに大幅減。... 全鉄連は「不需要期に該当するこ...
労働時間の規制強化に伴ってドライバー不足が懸念される物流業界の「2024年問題」への対応と、持続可能なサプライチェーン(供給網)の構築・運営ソリューションを強化する。 ...
原燃料価格の高止まりに加え、物流の2024年問題に対応する。... 23年11月から静岡県内の中堅メーカーは値上げを進めている。
鋼材市場では23年夏場以降、荷動きの鈍化から流通が製品発注を控える動きを推進。23年末に向け流通在庫は漸減傾向を示し、一部鋼材で品薄感が出るなど「製品需給は低位で安定している」(流通筋)...
トラック運転手の不足が懸念される「2024年問題」をめぐり、国土交通省は31日、対応策を盛り込んだ物流関連2法の改正案の概要を自民党に示した。... 24年4月から運転手の時間外労働の規制が強化される...
当初の外販時期から前倒し、2024年度内に物流業者に提案する。... トラック運転手不足が懸念される「物流の2024年問題」など社会課題の解決につなげる。 ... 23年12月に実施...
鉄鉱石や原料炭などの価格が高水準で推移していることや、2024年問題による物流費の増加、人件上昇が見込まれることなどを考慮した。 ... 値上げは22年6月出荷相当分以来。
助成金利用・陸上輸送短縮 物流の「2024年問題」の解決に向け、物流各社が地方港の活用を提案している。... だが、4月以降は24年問題により陸上輸送力の確保が難しくなり、コスト増加...
一方で、4月には物流業界における残業時間の規制強化「2024年問題」が迫り、コストの上昇は必至。... 国土交通省が発表した23年11月の新設住宅着工戸数は、前年同月比8・5%減の6万6238...
大阪シーリング印刷(大阪市天王寺区、松口正社長)は、数年内に沖縄県などを候補地としてデジタル印刷工場を増設する検討を始める。... 県外からの輸送コストの削減や納期短縮を通じ、物流の「...
3年後までに日本と米国で300―500台程度の出荷を目指す。 ... トラック運転手の時間外労働の上限規制が厳しくなる「物流の2024年問題」に対応するには、物流...
東南アジアを念頭に2024年度をめどに専任の営業担当者の配置を検討するほか、製品の設計に関わる国内技術チームの拡充も想定する。... 特に国内では、「物流の2024年問題」が目前に迫っている。
