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―海外メガサプライヤーとの受注競争が本格化していきます。 ... 当社の4輪車部品はホンダ向けが主体で世界での規模は大きくないが、2輪車部品ではメガサプライヤー。

―主要取引先のホンダが海外メガサプライヤーからの調達を増やす方針を打ち出しています。

従来の系列企業だけでなく、ホンダが海外のメガサプライヤーから調達を拡大することが予想されるためだ。... (最終面に深層断面) ―海外メガサプライヤーとの受注競争にど...

質・量ともにメガサプライヤーの協力がなければ成り立たない。 ... 「量がなければメガサプライヤーは乗ってこない」(幹部)。... 「メガサプライヤーには絶対に負ける...

また軽量化や電子部品を組み込んだ部品などの開発や提案力を高め、海外メガサプライヤーとの受注競争に挑む。

生産体制は宮城県への一極集中を防ぐため、鈴鹿工場を能力増強した」 ―メガサプライヤーに対する競争力は。 「標準品を得意とするグローバルサプライヤーに対して、提案力で...

広州の研究開発拠点は年内に移転、拡張し、現地仕様向けの開発から耐久性などの試験、試作、リサーチセンター機能を持たせる」 ―メガサプライヤーとの競争が予想されます。

【テイ・エステック社長・古明地利雄氏/北米や東南アに重点】 ―グローバル化によりメガサプライヤーとの競争が厳しくなります。 ... 今回、これまでより一歩...

市場のグローバル化に伴いメガサプライヤーとの競争が厳しくなる中、生産再編により競争力を高める。

目指すのは、独ロバート・ボッシュに代表される特定の顧客に依存しない“中国版メガサプライヤー”。... 趙氏は「既存サプライヤーだけでは拡大する生産能力、技術ともに長安汽車が求めるニーズに対応できない」...

「取捨選択も必要」(同)と言うものの、技術を結集すれば、デンソーやボッシュなどのような“メガサプライヤー”になることも夢でない。

「世界のメガサプライヤーは各地で部品を開発・供給している」。

投資計画を開示していないメガサプライヤーも強気だ。

(玄蕃由美子) 《曙ブレーキ、ボッシュ事業買収断念》曙ブレーキが買収した米国のクラークスビル工場 自動車部品業界で非コア事業を切り離す動きは、複数の...

空調機器や電子部品関連などの企業を対象に貪欲なM&A戦略を展開し、売り上げ規模で世界有数のサプライヤーに成長した。... 投資ファンドが経営権を握る系列サプライヤーが存在することは、日産が抱え...

現行のハーネス単品のサプライヤーから、複数部品で総合力のあるメガサプライヤーへの進化を狙う。

そこで「サプライヤーが戦略パートナーになる」と見る。 ... メガサプライヤーとの付き合いを考えることも経営として重要なポイント」とし「独ボッシュとは確実に良い関係を築いている」と順調な様子。...

一部のメガサプライヤーを除き、部品メーカーはリスクを考慮し、インドなど新興国への単独での進出を避けてきた。

新技術や新製品を開発するにあたりサプライヤー(部品メーカー)に依存するのではなく自社でまず始めないと独自性や先進性を発揮できるわけがない。メガサプライヤーと呼ばれる国内外の大手部品メー...

また、完成車事業を手掛けるサプライヤーが誕生するなど、一部サプライヤーは存在感を増す。... 【差別化技術】 部品業界では、米ビステオン、米リアなどメガサプライヤーが相次いで破たん。... 巨...

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