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中東情勢の影響による喜望峰経由の航路選択の増加などを背景に、世界的なコンテナ船需要の拡大が続いている。
中東の紅海情勢の悪化などにより、海上輸送では紅海を避けてアフリカ・喜望峰を経由するルートが選択されることが増加。
時間外労働の上限規制が強化された物流業界の運賃引き上げの影響や、リスクの高いスエズ運河を回避して喜望峰経由とした船賃のコスト高も響いている。
紅海・スエズ運河を避けて喜望峰を経由する商船の迂回(うかい)航行が長期化し、船腹の不足や港湾の混雑などの影響が日増しに大きくなっているためだ。... 最大の理由は喜望峰経由の迂回航行の...
中東の紅海情勢の悪化などにより、海上輸送ではアフリカ・喜望峰経由のルートが選択されることが増加していることなどが需要増加の要因になっているという。
アジアから欧州への貨物輸送は海上輸送が中心だが、中東情勢の混乱によってアフリカ・喜望峰経由により輸送日数の長期化や運賃の上昇が起きている。鉄道輸送は、事業継続計画(BCP)対策に加え、...
喜望峰を経由する海上輸送の半分の日数で輸送できる。... 2023年末ごろからの紅海周辺での武装組織による船舶攻撃を受け、東南アジア―欧州間の海上輸送は最短の紅海ルートから喜望峰ルートへの変更を余儀な...
イエメンの武装組織フーシ派が紅海で外国商船を相次ぎ攻撃しているため、日本や欧州の船舶はアフリカ大陸南端の喜望峰を経由する迂回(うかい)ルートに航路を変更。... 東京の日系海運企業関係...
喜望峰経由でコスト高騰 世界には、チョークポイント(戦略的要所)と呼ばれる国際食料貿易ルートが14カ所ある。... 23年8月以降はパナマ運河の通航を避け、スエズ運河...
日本への直接的な影響は小さいものの、紅海を避けて喜望峰経由の航路に切り替える船舶が急増し、航行日数が増えて海上運賃が高水準で推移し、原油価格に影響を与えている。
中東地域をめぐる情勢では、緊迫が続き「スエズ運河を回避し、喜望峰周りとなる動きが増えるなど、物流コストの上昇圧力がみられる」としている。
欧州にディーゼル油を供給している中東やアジアの多くの業者は、紅海でイエメンの反政府勢力フーシ派による商船への攻撃を受け、南アフリカ南端の喜望峰経由での迂回(うかい)を余儀なくされている...
さらに多くの船舶が紅海から喜望峰回りに変更を余儀なくされることで、世界的な供給網の混乱や船舶からの温室効果ガス(GHG)の排出増加による気候変動への悪影響について懸念を示した。 ...
