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記事検索結果
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構内横持輸送事業は、国内の港湾と東京港を結ぶ内航RORO船などを活用して海上コンテナを国内輸送する場合、外航コンテナ船との接続のために東京港内の埠頭間でコンテナを移動する費用を補助対象とする。
日本発の技術、クルーズも 内航船や港湾内で働く船が脱炭素化へ動き始めた。... A―タグに続き、日本郵船は26年の完成を目指してアンモニア混焼エンジンを搭載した大型の外航船の開発を進...
三井E&Sの舶用大型低速2ストロークエンジンは、4ストロークエンジンに比べてメンテナンス性や燃費の良さが評価され、これまでも内航フェリーやRORO船(貨物専用フェリー)に多数採...
25年度以降に同社などが提供する外航船エンジンの管理業務向けウェブプラットフォーム「シップスウェブ」とのデータ連携も構想する。
また、東京港で取り扱う外航船のコンテナ貨物量は、00年から2倍以上に拡大しており、コンテナ埠頭全体の効率化も課題となっている。
米カリフォルニア州大気資源局(CARB)による外航船への排ガス規制の拡大に対応する。 ... 外航船の排ガス規制は07年に定められた。14年に同州へ寄港する外航コンテ...
国内最大手の日本郵船が、燃やしても二酸化炭素(CO2)を排出しないアンモニアを燃料に使いアンモニアを運ぶ外航船の建造を決定した。... 日本郵船は同船に先行し、アンモニア燃料タグボート...
日本郵船は2024年度内に、米スペースXの低軌道衛星通信サービス「スターリンク」を導入する外航船を現在の3倍超となる100隻以上に拡大する。
燃焼しても二酸化炭素(CO2)を排出しないアンモニアは、外航海運の脱炭素化のカギとなる。... A―タグに続き、26年度に外航船を投入。
運航する内航コンテナ船「みわ=写真」が8日、新潟東港に入った。... 門司・博多と国外をつなぐ外航船は、中国海運最大手コスコグループのコスコシッピングラインズジャパン(東京都千代田区&...
センコーは周辺に生産拠点を持つ新規顧客の開拓や、常陸那珂港へも約1時間でアクセス可能なことから、内航・外航貨物の一時保管需要の取り込みなどで、関東東部エリアでの事業拡大を狙う。
海外を運航する外航船舶でのバイオ燃料適用は、同社として初めてになる。 ... 国内で運航する内航船舶については、23年4月にバイオディーゼル燃料と重油の混合燃料を本格導入した。
国際間輸送の貨物を扱う「外航貨物海上保険」が対象で、同保険の手続きサイト「マリン・マイ・ページ」とデータ連携する。
商船三井は16日、グループの船舶管理会社が管理する外航船233隻に、衛星通信サービス「スターリンク」を順次導入すると発表した。
外航船はジャパンエンジンコーポレーションやIHI原動機などと開発を進めており、26年の就航を目指す。「外航船ではまずアンモニア輸送船から開始し、荷物の一部を使いながら走る」(同)という...
日本通運はNIPPON EXPRESSホールディングス(HD)グループの内航船「ひまわり」と鉄道輸送を組み合わせ、国際海上コンテナを国内中継輸送するサービス「シー&レー...
国際運輸関連で荷動きの停滞懸念があり、船舶市況が弱含みで推移しているため、外航貨物輸送が同19・0%の下落となった。
