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記事検索結果
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三菱ふそうバス製造(富山市、藤岡佳一郎社長)は15日、バス運転手の労働者派遣事業に参入すると発表した。... 運転手の時間外労働時間の上限規制が適用される「24年問...
船も利用、災害リスク対策 マンダムはドライバーの時間外労働時間制限による「2024年問題」を見据え、国内唯一の工場である福崎工場(兵庫県福崎町)から流通卸代理店への物...
19年に施行された働き方改革関連法に基づき、罰則付きの時間外労働時間の上限規制が設けられる。... 24年4月1日からは法律が適用され、年960時間が時間外労働の上限となる。時間外労働の上限規制適用に...
ドライバーの時間外労働時間を年間960時間に制限する「2024年問題」に対応するため、トラックやコンテナの積載率向上、トラックから鉄道・船舶へのモーダルシフトなどを進める。... ドライバーへの労働外...
4月から自動車運転業務の時間外労働時間に年960時間の上限が設けられる。長期間労働が是正される一方、収入減がドライバー不足に拍車をかけかねない。... 政府は、運転手の荷待ちや荷役時間を30年度までに...
時間外労働時間規制強化などで運輸業や建設業は深刻な人手不足だ。... 「外国人材の受け入れと新たな働き方改革を推進する」とダイバーシティー(多様性)や労働環境整備に注力する。 ...
2024年度に国の教育訓練給付金の支給対象外の人約1000人を対象に、資格取得に向けた指定の講座を受講した場合に補助率2分の1、最大20万円を補助するスキルアップ支援事業を始める。... 時間外労働時...
《冷蔵倉庫事業で配送センター機能を併せ持つ、複合型マルチ物流サービスを展開する》 「コールドチェーン(低温流通)の要として、物流の2024年問題&...
トラック運送業への不合理な商慣習を見直し、トラック運転手の労働時間を短縮する。... 4月から自動車運転業務の時間外労働時間に年間960時間の上限が設けられ、収入減がドライバー不足に拍車をかけかねない...
トラックドライバーの時間外労働時間の上限規制が4月に迫る中、中小企業の対応が遅れている状況が浮き彫りとなった。 ... 雇用・待遇に関する施策の導入状況では、「副業の許可」が20・5...
「トラックドライバーの時間外労働時間が年間960時間に制限されることから、決まった時間にスクラップが入ってこない、決まった時間に納品できないといった問題が出てくる。
物流の24年問題では時間外労働時間の上限規制などで従来通りの配送が難しくなるとみられ、家庭紙メーカーでも輸送リードタイムの確保や作業時間の短縮が迫られている。
時間外労働時間の上限が規制されることで、緊急のトラック出荷ができなくなる恐れもある。サプライチェーン(供給網)をどう維持するかについて、納入先にも認識を持ってもらうことや、納入まで時間...
2024年4月からドライバーの時間外労働時間が上限規制されることで懸念される物流問題に対応、トラックから鉄道や船舶などに切り替えるモーダルシフトの検討につなげる。
一度により多く運べることで、運転手の不足や年間時間外労働時間の上限規制による輸送力不足を一部補えるとみている。
これにより、トラックドライバーの時間外労働時間の上限が規制され人手不足が懸念される「物流2024年問題」にも対応できるとしている。
24年度から自動車運転業務の時間外労働時間に年間960時間の上限が設けられ、収入減がドライバー不足に拍車をかけかねない。物流業界の労働時間は産業平均より2割長く、賃金は1―2割低い。ドライバーの労働時...
東北地域では半導体関連工場に加え、運転手の時間外労働時間の上限制限などに伴う物流業界の「2024年問題」に対応するため、物流倉庫の建設が進むと予測されている。
