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だが、事業の黒字化目標は31年以降に設定する。... 事業収入は廃棄者から得る処理費用と再生資源の販売価格で成り立っており、資源価格の安さこそが黒字化の大きな課題だ。 &#...
JR貨物は2026年度を最終年度とする新中期経営計画について、鉄道ロジスティクス部門単体で営業収支の10億円以上の黒字化(22年度実績は162億円の赤字)を目指す。...
同社の北米事業は輸入タイヤの採算改善などが寄与し、2023年12月期の事業損益が黒字転換したが、現地生産拠点である同工場の生産改善は道半ばの状況。... 自動成形機に置き換えることで生産を効率化できる...
これにより年30億円程度(約3000万豪ドル)の合理化効果を引き出す。... 現地では印刷・情報用紙事業からの撤退後、段ボール原紙から加工まで一貫化を進めており、効率化経営でオパール事...
日銀は金融正常化に動くものの、政策金利は0―0・1%と米国の5%超と依然格差が大きい。... 海外に見劣りする賃金の引き上げと同時に日本の稼ぐ力を引き上げ、貿易収支の黒字化を定着させた...
政府は25年度に国・地方の基礎的財政収支(プライマリーバランス、PB)黒字化を目指している。だが内閣府試算では1・3%の実質成長率を実現しても黒字化しない。... 財政健全化の...
同部門の損失は21年の101億ドルから23年に161億ドルと膨らみ、黒字化は見通せない。 メタがメタバース傾注をぶち上げた21年はコロナ禍のただ中にあり、世界中で在宅勤務が常態化して...
24年度は資産売却との合わせ技で当期損益を黒字化し、25年度に資産売却なしでの黒字化を目指す。
奉瑋最高財務責任者(CFO)は「24年に向け我々は事業目標に優先順位を付け、システム能力を向上させ、コスト管理を最適化する」と述べた。 ... ただ、現在は高級スポー...
売上高3300億円、営業利益300億円などの数値目標を掲げつつ、欧州事業の黒字化や脱炭素化の加速、高所作業車の世界展開などを推進し、新たな成長領域に挑む。... 「23年度に営業損益で138億円の損失...
ベンチャー経営者として再起を期する井出は産業化につながりそうなベビーリーフに着目した。... 高齢化で耕作放棄地が増え、若者の農業離れが進んでいた。農業にはハイテク化や黒字化、自立が必要と井出は考えた...
相談の必要の有無などで窓口を分けるなどして店舗での事務を効率化。... デジタル化や働き方改革も進めている。 ... 22年度実績は、黒字化目標の本業利益が35億円、8・3%...
コスト削減も行ってきたが、「フル生産で全て売れるようになれば、黒字化する見込みがある」(鈴木崇之取締役社長補佐)という。
30代に赴任したインドネシアのエンジン工場では通貨危機で赤字に陥った経営を輸出主導に切り替え、3年で黒字化した。
23年4―12月期の営業損益は6社のうち、日本製紙と大王製紙、三菱製紙が黒字化。... 生産体制の最適化や省力化なども推進した。... 24年3月期は海外事業の需要回復などに手間取り、営業損益を従来予...
2024年3月期の連結業績予想は期初計画の当期黒字100億円から一転、100億円の当期赤字への修正に追い込まれた。必達目標としてきた当期損益の黒字化を撤回せざるを得なくなった最大の理由は、「中小型ディ...
