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日系自動車メーカー4社合計の1月の米国新車販売台数は、前年同月比10・0%減の約30万台だった。... メーカー別ではトヨタ自動車が同5・1%減と6カ月連...
日系自動車メーカー6社合計の2021年の米国新車販売台数は前年比8・6%増の約580万台だった。... スポーツ多目的車(SUV)「アウトランダー」の販売が...
ミクニは中国で生産する次世代型を現地の日系自動車メーカーに納入するほか、電動駆動モジュール「eアクスル」を手がける現地企業にも提供する計画。
米国の日系自動車メーカー向けで、2021年11月末に本稼働。... リニューアルしたのはクロスバー・カップフィード・トランスファー(CCFT)と呼ばれ、自動車ボディー用の板材をプレス動...
【北京=時事】日系自動車メーカー大手3社の2021年の中国新車販売台数が出そろった。トヨタ自動車が過去最高を更新する一方、ホンダと日産自動車は前年割れとなり、明暗が分かれた。 ...
日系自動車メーカー各社の新車販売は、米中の2大市場で、半導体など部品不足に伴う車生産減少の影響が続いている。... メーカー別ではトヨタ自動車とホンダが4カ月連続で減少し...
「電気自動車(EV)と燃料電池車(FCV)の販売比率を2040年に全世界で100%にする」―。... ホンダを含め、日系自動車メーカーはこの...
焦点は石炭火力発電と電気自動車(EV)だ。... ただ日米独中や、企業でも日系自動車メーカー、独フォルクスワーゲン、独BMWなどは署名せず対応は分かれた。 ... そ...
日系自動車メーカー6社の10月の中国新車販売台数は、前年同月比19・8%減の約43万台と、6カ月連続でマイナスとなった。... メーカー別ではトヨタ自動車が3カ月連続、ホン...
日系自動車メーカー4社の10月の米国新車販売台数は、前年同月比27・9%減の30万台と、3カ月連続でマイナスとなった。... メーカー別ではトヨタ自動車とホンダが対前年同月...
VEJは政府系ファンドのINCJ(旧産業革新機構)とマクセル、日立アステモの3社が共同出資する車載専業電池メーカー。... HVは日系自動車メーカーが強い領域で、同社はHV向けに絞った...
中国の完成車メーカーへの製品供給は初めて。... 曙ブレーキ工業の中国事業は、日系自動車メーカー向けが中心。
コンサルティング会社の米アリックスパートナーズは、半導体不足による世界の自動車メーカーの生産損失額が2021年に2100億ドル(約23兆円)になるとの予測を公表した...
東南アジアの日系自動車メーカーの減産がいずれ挽回生産となれば、世界の需要はより強くなる」 ―原料高、海外の市況高とも中国の旺盛な鉄需要に起因します。
構造的ゆえに第2波の解消にはより時間を要する可能性があり、自動車メーカーなど顧客を悩ます供給不安は長引きそうだ。... 自動車部品に使う半導体不足が主要因の一つだ。... 第2波などの影響は日系自動車...
米国では日系自動車メーカー4社合計の8月の新車販売台数は前年同月比7・9%減の約38万台。... 中国の8月の新車販売は日系車各社で、三菱自動車を除く5社が前年同月比で二ケタを超える減少となっ...
電流遮断器は電気自動車向けで、25年度に50億円の売上高を目指す」 ―世界でインフレーターの生産拠点最適化を図っており、22年度末までに完了予定です。 ... 日系...
グリーンエネルギーの整備が追いついていない日本に事業基盤を持つ日系勢にとっては至難の戦いとなる。 ... それだけに自動車メーカーが地球温暖化...
現地の生産拠点を活用し、自動車部品をはじめレース関連、治具製造などの受注品目の拡大を狙う。... 共和産業は2016年に自動車の試作部品やアフターマーケット向け部品の販売子会社をミシガン州に設立。日系...