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記事検索結果
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また高圧縮比・高温対応のスクリュー圧縮機を搭載し、冷水負荷に応じた冷媒の分配制御を最適化し、エネルギー効率を表す総合COPは5・1を達成した(温水75度Cと冷水7度C供給時)。
これまでインターネットを通じて顧客の運用データを収集しており、そこに含まれる動作時間や圧縮機の圧縮比などの運転データから異常を判断し、顧客企業の担当者に情報を自動通告する体制を整えている。 &...
【中小企業庁長官賞】▽プラスチックペレット検査装置の開発(テクマン工業、山形県工業技術センター) 【機械振興協会会長賞】▽高品質現場杭の作製管理システム(敬産...
量販車種「マツダ3(日本名アクセラ)」がベースの圧縮天然ガス(CNG)車を参考出品したのだ。 マツダが得意とするガソリンエンジンの圧縮比を高める技術は...
エンジンの圧縮比向上などにより実現。価格は83万8950―104万3700円と、全機種で従来比5万5000円以上安くした。 ... 低燃費化は減速エネルギー回生機構「エネチャージ」や...
マツダは21日、11月23日から一般公開される「第43回東京モーターショー」で、圧縮天然ガス(CNG)を動力源に用いたコンセプト車を参考出品すると発表した。... スカイアクティブはガ...
内燃機関の進化については以前から『圧縮比』や『空燃比』、『燃焼期間』など六つの制御因子を理想に近づける方針を掲げて実践してきた。
【低圧縮比がカギ】 まず取り組んだのが低圧縮比と高効率過給の組み合わせ。ディーゼルは圧縮比が高いので燃焼室内が高温になり、空気と燃料が混ざるまでに燃焼してしまう。... 圧縮比を下げ...
従来機比で設置面積を64%減、重さを57%減に小型化した。 ... 幅広い真空領域での大流量排気が可能で、到達圧力や圧縮比にも優れる。 &...
同1500ccタイプはエンジンの圧縮比を高めることなどで、JC08モードの燃費をガソリン1リットル当たり18・2キロメートルとした。
ディーゼルエンジンの圧縮比を下げたことやコモンレールと呼ぶ燃料噴射システムの改良、粒子状物質減少装置(DPF)など排ガスフィルターの容量拡大で排ガス中の有害物質を削減。さらに、変速機の...
【新潟】飯塚鉄工所(新潟県柏崎市、飯塚靖一社長、0257・23・5611)は産学官連携で、従来の排気用真空ポンプに比べて圧縮比が1000倍の「不等スクリューローター=写真」を開...
マツダは2015年にディーゼルエンジン(DE)車の生産台数を10年実績比倍増の15万台超に引き上げる方針を明らかにした。... 燃焼改善や機械抵抗を低減し、現行モデル比で燃費を20&#...
圧縮比の向上などで燃焼効率を高め、イオン電流燃焼制御と排ガス再循環装置(EGR)を組み合わせた「i―EGRシステム」、電子スロットルによるエンジンと無段変速機(CVT)...
完成した新型直噴エンジン「スカイアクティブG」は、燃費効率を高めることを目的に、量産車向けエンジンとしては世界最高水準という圧縮比14・0を実現。さらに圧縮比を高めたことによるノッキング(異常...
