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「日本で助け合いの姿勢を学んだ」と振り返るのは、三菱ふそうトラック・バス社長のハートムット・シックさん。
▽ハートムット・シック社長は退任▽交代理由=シック社長から退任の申し出があったため▽就任日=12月1日▽本社=川崎市中原区大倉町10(トラック、バスなどの開発・設計・製...
「間違いなく成功する」と断言するのは、三菱ふそうトラック・バス社長のハートムット・シックさん。
【余滴/共通点読み解く】 シック社長は、パナソニック創業者の松下幸之助氏とダイムラーの基盤を築いたカール・ベンツ氏の共通点にも注目する。
同日会見した三菱ふそうのハートムット・シック社長はEVトラックの普及に関して「ユーザー、架装メーカー、車両メーカーがそろって初めて実現する」と強調した。
ハートムット・シック社長は「整備にあたるメカニックの教育や、顧客に対してはEVトラックの導入のアドバイスが重要だ」と話す。
「車を超えた次のレベルの顧客サービスを開発する」と力を込めるのは、三菱ふそうトラック・バス社長のハートムット・シックさん。
三菱ふそうトラック・バスのハートムット・シック社長は、2035年までに乗用車の新車販売を全て電動車にするという政府目標について、商用車では「非現実的だ」という認識を示した。
「健康リスクに直面しながら、任務にまい進する全ての(トラック)ドライバーに感謝する」と話すのは、三菱ふそうトラック・バス社長のハートムット・シックさん。
同日会見したハートムット・シック社長は「新機能がたくさん詰まった当社の技術力、コネクティビティー、安全性の強化を体現する商品に仕上がった」と話した。
電動化は乗用車よりも商用車が先だと言われる中、ハートムット・シック社長に次世代トラックの今後の方向性について聞いた。
コロナ禍でも「当社の支店が継続して(整備などの)サービスを届けられたことは誇りだ」と胸を張るのは、三菱ふそうトラック・バス社長のハートムット・シックさん。
ハートムット・シック社長は「メカニックのトレーニングを進めて体制を整え、2020年末頃に四国地域への導入を始めたい」と意欲を見せた。
建物の改修や作業環境の改善に加え、ハートムット・シック社長は「プロセスを改善し、新しいITシステムを使って(業務を)スムーズにしていく」と意気込む。 ... 煩雑な作...
「経験値を集めて能力を集約する」と意気込むのは、三菱ふそうトラック・バス社長のハートムット・シックさん。
「日本は市場が安定している」と語るのは、三菱ふそうトラック・バス社長のハートムット・シックさん。
ハートムット・シック社長は「ディーゼルより静かで二酸化炭素(CO2)を出さない」と強調。
「自動運転はドライバー不足などの課題に対して大きな役割を果たす」と力を込めるのは、三菱ふそうトラック・バス社長のハートムット・シックさん。
