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記事検索結果
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起案者の英ドラックスグループ、NYKバルク・プロジェクト(東京都千代田区)、常石造船(広島県福山市)と同船建造に向けた基本合意書(MOU)を結んだ。
新設した海上パワーグリッドは電気運搬船の開発と販売、同船を用いた海上電力輸送・販売、船舶用蓄電池の販売を手がける。
同船は水素と酸素を反応させて発電する燃料電池を主電源とし、リチウムイオン電池(LiB)とバイオディーゼル発電機を補助電源とするユニークな構成だ。... 同船は日本財団のゼロエミッション...
同船は欧州市場で実績のある最新デザインをベースに設計されており、平坦な甲板が特徴。... 同船は中国の泰州三福重工集団と建造契約を結び、2026年春の完成を予定する。 ... 同船は...
同船は日本初となる大型船による安定・安全輸送に加え、省力、安全、ウェルビーイングを柱としたサステナビリティー(持続可能性)をコンセプトの軸とする。
同船は風車の係留作業に求められる係留システムの輸送、係留システムの海底設置・展張、アンカー把駐力試験を効率的に行える。
同船はLNG燃料の利用で二酸化炭素(CO2)排出量を約25―30%削減するほか、船主の最上部の構造に傾斜をつけることで風圧抵抗を20%軽減して燃費を改善する。
同船は地球規模の気候変動の実態を把握するための海洋観測や、豪雨災害対策の中でも課題になっている線状降水帯の予測精度向上のため、洋上で気象観測・監視を実施する。
同船は2025年後半から26年にかけて完成し、日本国内の洋上風力発電設備の建設と保守に関わる作業員輸送に従事する。 同船は全長約28メートル、型幅約9メートル、総トン数は約145トン...
日本郵船は同船に先行し、アンモニア燃料タグボートを開発しているが、外航船の燃料を転換しなければ海運の脱炭素化は実現しない。... 同船は重油に高い比率でアンモニアを混焼させ、従来比80%以上の...
同船は最新のエンジンや省エネルギー設備の採用などにより、エネルギー効率設計指標(EEDI)基準比で40%の二酸化炭素(CO2)排出効率削減を見込む。
川崎汽船は同船のリスクアセスメントや運航マニュアルの作成に協力しており、今後も試験で得られたデータ解析を通して運航技術の確立を支援する。
