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コスト抑制・納期短縮 NTNは2024年春からフランスとルーマニアで、エンジンやモーターの動力(トルク)をタイヤへ高効率に伝える固定式等速ジョイント(CVJ&...
「22年にはスポーツ多目的車(SUV)や電気自動車(EV)向けに、作動角度が大きくとれ、トルク損失の低い固定式等速ジョイント(CVJ)の生産を始めた。
NTNの強みは自動車軸受のハブベアリングや等速ジョイント(CVJ)。... 鵜飼英一社長は「ハブベアリングとCVJはEVにも欠かせない」と好機と受け止める。
NTNが手がける軸受や自動車などの等速ジョイント(CVJ)は、回転力を少ない損失で伝える中核技術。... 軸受やCVJの滑らかな回転と重ね合わせている。 &...
「アフターマーケット部の時からの商品である軸受に加え、ステアリング関連の部品や等速ジョイント(CVJ)などを扱っている。
鵜飼社長は「強みとなる等速ジョイント(CVJ)やハブベアリングで電気自動車(EV)向けの競争力を持続する」と攻めの姿勢も示す。
NTNは主力の軸受や等速ジョイント(CVJ)だけでなく、省力化機器も強化している。... 軸受やCVJで高めてきた回転と制御の技術が生きている。 ...
高効率固定式等速ジョイント「CFJ」 高効率固定式等速ジョイント(CVJ)「CFJ」は、自動車のエンジンやモーターの動力をタイヤに伝える駆動部品。...
NTNはエンジンやモーターの動力をタイヤへ高効率に伝える新型等速ジョイント(CVJ)の量産を磐田製作所(静岡県磐田市)で始めた。... 新...
【姫路】コタニ(兵庫県加西市、小谷正博社長)は自動車向け等速ジョイント(CVJ)の生産能力を増強する。... CVJは現在、加西南第1工場にあるCV...
―主力製品の等速ジョイント(CVJ)やハブベアリングをはじめ、完成車向けの事業が依然不透明です。 ... CVJやハブベアリングも世界シ...
インドネシアでは現地のアストラ・インターナショナルのグループ会社と19年に設立した合弁会社が、当初計画より約半年遅れの3月ごろ、新工場で等速ジョイント(CVJ)の生産を始める。NTNが...
「ステアリングや等速ジョイント(CVJ)などを単品販売してきたが、ドライブライン(動力伝達装置)システムとして強みを出す。
米国はスポーツ多目的車(SUV)の乗り心地改善のため等速ジョイント(CVJ)の採用が増える。電気自動車(EV)向けはドイツでCVJを増産する。
NTNのドライブシャフトは、回転する駆動輪などとシャフトを接続する等速ジョイント(CVJ)という継ぎ手部品が付属する。... 同社はCVJタイプのドライブシャフトの販売シェア約20&#...
要求トルクごとに標準化した等速ジョイント(CVJ)を採用。タイヤ側ではハブベアリングとCVJを独自方式で結合して軽量化と接合部の”ガタゼロ“を実現し、デフ側もCVJとステムを電子ビーム...
併せて軸受や自動車用等速ジョイント(CVJ)などの付加価値向上やコストダウンにも努め、売上高営業利益率も毎年1ポイントずつ高める。
