エジプト内で自動車を製造した場合のインセンティブが主な内容で、既進出企業の投資拡大や、新たな完成車メーカーや部品メーカーの進出につながりそうだ。

欧州車での採用に続き、米国で早ければ3―5年先の新車向けに導入する。... 三井化・旭化成、原料にバイオマス由来材 完成車メーカーは主要部品メーカーへCO2排出削減を要請し...

「ほとんどの時間、車は稼働していない。... 他の完成車メーカーでは、日産自動車が複数の自治体とEV「リーフ」を用いた災害連携協定「ブルー・スイッチ」を結んでいる。... トヨタ自動車はハイブリッド車...

―電動車のスポーツ車の投入を検討されています。 ... 同業・異業種との競争激化 ホンダの発表で日系大手自動車メーカー3社の電動車戦略...

【カレンダー通り休業】半導体・完成車、調達遅れが深刻 自動車や建設機械関連の治工具など精密金属加工を手がける大塚製作所(水戸市)では、「まだまだ仕...

北米ではトヨタ自動車や欧米系完成車メーカーからシャシー部品の新規受注を獲得するなど、取引先の多様化を進めている。

欧米の完成車メーカーなどが電動化戦略を積極的に進めている中、ホンダが単独で世界市場を攻めていくのは厳しい状況だ。... 国内の完成車メーカーも相次ぎ電動化戦略を打ち出している。... ホンダは21年4...

帝人は完成車メーカーと共同で、車載用リチウムイオン電池向けマルチマテリアル製バッテリーボックスの開発に乗り出した。... 自動車メーカーの要望に応じ、炭素繊維の利用や樹脂...

自動車部品メーカーが二酸化炭素(CO2)排出量の削減に向けた新たな取り組みを急ピッチで進めている。... 完成車メーカーはサプライヤーに脱炭素の取り組みを求める。トヨタ自動車は主要部品...

トヨタ自動車が主要サプライヤーに二酸化炭素(CO2)排出量の削減目標を示すなど、完成車メーカーからの要求も強まる。... 電動化/社外連携強化に意欲 ...

半導体不足で新車を十分に供給できない中、完成車メーカーがEVの販売を優先したことや、人気の高いスポーツ多目的車(SUV)タイプが増えたことも拡大につながった。

「中国では事業基盤となる日系完成車メーカーとの取引を拡大しながら、中国資本の車メーカーの受注活動も積極化する。中資系メーカーは既存の日米欧の車メーカーと比べ開発期間が短いのが特徴。... 今後はEVな...

トヨタによれば車業界の550万人のうち、組合がある企業は3割だという。... 完成車メーカーから部材メーカーまで、550万人の車業界で各社が抱える課題は異なる。... 同社が吹かす新しい風は、車業界の...

自動車部品メーカーのGMBは1日、同社のサーバーが身代金要求型ウイルス「ランサムウエア」とみられる不正アクセスを受けていたと発表した。... 現時点で、完成車メーカーへの影響は確認されていないという。

「現地の新興EVメーカー、小鵬汽車(シャオペン)との取引が拡大しており、同社以外の案件も増えている。... 今後、樹脂をリサイクルして車の部材に使う時代が来る。... バンパーやドアな...

米国の2拠点から、完成車メーカー向けのエアコン用ホースやトランスミッションオイルクーラー用ホースの生産をメキシコに段階的に移管する。

東海地区周辺の完成車メーカーからサスペンション周辺部品だけでなく本体を受注するなど事業が拡大。電動化などで車各社の開発投資が膨らむ中、足回り部品を専門メーカーに外注する需要の取り込みも図る。 ...

ホンダ以外の完成車メーカーもサプライチェーン(供給網)全体でのカーボンニュートラル達成を図っている。

「日米欧では計画生産に則って部品が流通しており、例えば完成車メーカーから提示された数カ月前の生産計画に応じて、部材を発注するとその通り届く。... また取引先も日産自動車など国内の大手完成車メーカーを...

全てのメーカーのシステムが違うため、メールやFTPなどでデータを共有するという非常に煩雑で非効率な作業になっていた。... 自動車業界では部品メーカーや完成車メーカーなど役割分担があるが、同じ3Dのデ...