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企業研究/IHI−造船復活へ新会社（2012/7/16）

世界の旅客需要は20―30年まで年率5%程度の継続的な拡大が予想される。... 堂元直哉執行役員エネルギーセクター副セクター長は「顧客の需要は千差万別。... 半面、資源・エネルギー事業は需要...

世界的な旅客需要の拡大を背景に米ボーイング、欧エアバスが主力機の増産を決め、機体・エンジン開発に参画する日本企業は体制整備を急ピッチで進める。... 欧州では金融不安などの影響もあって、航空機の買い替...

エアバス、今年の引き渡し570機に設定（2012/5/28）

新興国を中心に旅客需要は旺盛で、主力の小型機「A320」シリーズを軸に生産機数を増やし、市場の伸びに対応する。

決算こぼれ話/中部国際空港社長・川上博氏ほか（2012/5/18）

【中部国際空港社長・川上博氏/海外旅客を開拓】 2012年3月期は2期連続で当期黒字を確保した。... 13年3月期は初めて国際線旅客数が国内線旅客数を上回る見込み。増便に...

日本郵船、3期連続赤字で決断−客船事業、値引き集客（2012/5/11）

だが、旅客需要が落ち込んだリーマン・ショック後は、運賃維持にこだわるあまり、客離れを起こして業績が低迷した。

GWの旅客需要回復−JR6社利用22%増（2012/5/9）

震災前の一昨年よりも利用者数は堅調で、旅客需要が震災から回復に向かっていることを裏付けた。... ANAは一昨年よりも旅客数が増加。... 航空需要も震災からの立ち直りを見せている。 ...

「国内線の多い羽田便の開設で日本の地方の旅客需要を取り込める」と期待するのは最高経営責任者(CEO)のエミルシャ・サタルさん。

JAL、営業益大幅増−再上場へ離陸成功（2011/5/24）

3月後半の旅客数は国際線、国内線とも震災前より3割弱落ちた。... 旅客需要の動向を詳しく見ると、ビジネス需要はほぼ元に戻り、国内の観光客も回復しつつある。... JALは需要や他社の動向を見ながら、...

テクノ編集局(99)次世代超音速旅客機（2011/5/19）

2020年度以降に商用化を目指すというが、果たして実用化しても旅客需要は見込めるのか―。

GW旅客需要、JRは震災響き11%減−航空2社は前年並み確保（2011/5/11）

全般的に落ち込んだものの、期間間際の予約が増えたり、期間後半での利用が伸びるなど、震災後に一気に落ち込んだ旅客需要が「回復に向かっているという手応えは感じている」(JR東日本鉄道事業本部...

造船重機・回復(下)航空機・造船−「787」量産、成長のカギ（2010/11/26）

新興国を含めた世界経済の回復・発展に伴って世界の旅客需要は拡大すると見られる。

産業がわかる/旅客機−新興国エアライン、発注の主役（2010/8/27）

日米欧など先進国は横ばいに推移するものの、中近東やアジアの新興国の航空会社が旅客数の増加を見込んで発注を増やしている。... 旅客機需要は顧客が運賃を払って搭乗した距離を合計したRPK(有償旅...

JAL、繰り返す栄光と挫折−お家騒動頻発と複雑な労使関係（2010/1/20）

感染症拡大や戦争などのたびに国際旅客需要が急減し、業績が悪化。

JAL再建の検討チーム、国交相に報告書（2009/10/30）

JALは旅客需要の大幅な落ち込みを背景に約7000億円に膨ら事業再生計画案は企業再生支援機構を活用し(1)機材・組織のダウンサイジング(2)路線の選択と集中(3...

深層断面/政権交代−公約実行、産業界の影響は（2009/9/2）

民主党の政策は子育て支援など需要側のテコ入れが中心で、供給側である企業の競争力強化策はぼんやりしたまま。... 世界的な需要低迷で販売減少が続く今、「建機の需要回復策も出してほしい」(建機メー...

国交省、「観光」で予測モデル−公共交通機関の旅客需要（2008/10/10）

国土交通省は08年度内に、観光を目的とした公共交通機関の旅客需要予測モデルを構築する。旅客流動量全体の把握精度を高めるとともに、地域の観光振興につながる交通政策に生かす狙い。... 「鉄道を中心として...

経営ひと言/日本航空・西松遙社長「観光に力入れて」（2008/9/17）

当然、旅客需要増加への期待を込める。