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記事検索結果
993件中、11ページ目 201〜220件を表示しています。 (検索にかかった時間：0.014秒)
日本は使用済みリチウムイオン電池からニッケルやコバルトは回収するが、リチウムの回収はできていないなど、取り組みが遅れている。
ビスマス・アンチモンのトポロジカル絶縁体の上にルテニウムを中間層とし、その上にコバルト鉄ホウ素と酸化マグネシウムの磁気トンネル接合を集積した。さらに250―300度Cの温度で熱処理し、コバルト鉄ホウ素...
リン酸鉄リチウム電池の生産量は、すでにニッケル・コバルトなどからなる三元電池の生産量を上回っていたが、リン酸鉄リチウム電池装着量は21年5月から三元電池の装着量を上回り、9月単月ではリン酸鉄リチウムの...
大半の自動車メーカーは現在、ニッケルやコバルトが含まれる電池を採用しているが、原料価格は上昇基調にあり需給が逼迫(ひっぱく)している。
ストロンチウム・コバルト酸化物の還元反応に利用した。... これを昇温脱水してコバルトの価数を3価から2価に減らした。ストロンチウム・コバルト酸化物はチューブ型の結晶構造になった。 ...
コバルト微粒子を酸化バリウムが覆いアンモニアを作る活性点を形成する。... 酸化マグネシウムの上にコバルト微粒子を担持させ、コバルト微粒子を酸化バリウムで覆う。酸化バリウムからコバルトに電子が注入され...
開発した素子はコバルト酸リチウムに電気信号を入力し、リチウムイオンの伝達を介して電気信号を出力する。このコバルト酸リチウムを並べてリチウム酸窒化物を下地とすることで、それぞれがつながった構造になる。&...
同時にニッケルやコバルトといった高コスト材料の使用を減らすほか、車両一体構造の電池開発などで、電池単体のコストも30%以上低減させる計画だ。
CMPスラリーは銅配線向けでトップを走るが、次の世代に期待されるコバルト配線向けの開発も進めている。「まだ一部でしか使われていないが、コバルトは微細化を追求できる期待の材料だ」(榎戸社長...
電池製造を低コスト化 東北大学多元物質科学研究所の小林弘明助教、本間格教授らはコバルト(Co)フリーのリチウムイオン電池正極の安定した高電圧作動に成功した。... コ...
この工業団地は、ニッケルやコバルトの生産など、中国が投資した複数のプロジェクトの拠点となっている。
2018年に興した新規事業だが、ニッケル(Ni)やコバルト(Co)などのレアメタル(希少金属)全般の集荷量増で手狭になっているため。
スターファイアは、水素(H2)と窒素(N2)を反応させてアンモニア(NH3)を製造するのに必要な、ルテニウムもしくはコバルトを材料に使う独自触媒を持つ。
独自の溶媒抽出技術を活用し硫酸コバルトや硫酸ニッケル、炭酸リチウムを取り出す。硫酸ニッケルと硫酸コバルトを月10トン以上回収できる見通し。... 例えば、コバルトは30年目標として回収率95%...
現在では「遍歴メタ磁性転移」を起こす希土類コバルト合金が有望視されている。... 貴重な希土類元素の比率が高い上、高価なコバルトが使われている。... このホウ化物は、希少な希土類イオンの割合が少ない...
