日立造船は15日、国際海事機関(IMO)の窒素酸化物(NOX)3次規制対応の舶用ディーゼルエンジン(イメージ)を開発したと発表した。

バラスト水の処理をめぐってはIMO(国際海事機関)がバラスト水管理条約を採択し、条約が発効すると、すべての船舶にバラスト水処理装置を搭載することが義務づけられる予定。

しかし、環境汚染や作業員の安全性が国際的問題となり、国際海事機関(IMO)を旗振り役に「シップリサイクル条約」が2009年5月に採択された。 ... また、機関室を開...

国際海事機関(IMO)は06年に大型バルクキャリア船への搭載を義務づけ、30メートルの高さから安全に降下できるという条件を付している。

環境保全のための管理条約が採択されるなど、国際的に対応が求められているバラスト水の浄化に役立つ。 ... 国際海事機関(IMO)は2004年にバラスト水管理条約を採択、バラスト...

国際海事機関(IMO)の塗装基準改定に対応するため、第1ドックを埋め立てて約3000平方メートルの敷地をつくり工場を新設した。

2011年1月から約4年かけ、舶用C重油水エマルジョンを用いて排ガス性状、機関性能、耐久性などを確認する。 ... 舶用A重油水エマルジョン燃料を用いたディーゼル機関の陸上試験ではNOX排出量...

IHIは13日、子会社の新潟原動機(東京都中央区、馬場五郎社長、03・6214・2800)が2011年に適用する国際海事機関(IMO)の窒素酸化物(NOX...

国際海事機関(IMO)が定める新塗装基準のバラストタンク塗装性能基準(PSPC)に対応する。

国際海事機関(IMO)が2006年に外航船舶に義務づけた新塗装基準(PSPC)に対応する。

国際海事機関(IMO)が、外航船舶のバラスト(海水)タンク腐食による折損事故を防ぐ目的で定めた新塗装基準(PSPC)に対応するのが目的。

国際海事機関(IMO)の塗装規制に対応するため、10年度に西条東ひうち工場(愛媛県西条市)、11年度に丸亀工場(香川県丸亀市)と関係会社の幸陽船渠...

国際連合機関の国際海事機関(IMO)が定めた塗装に関する新基準に対応する。

海洋政策研究財団は旭化成ケミカルズと、国際海事機関(IMO、本部ロンドン)による2016年から実施する窒素酸化物(NOX)3次規制に対応し、NOXを現行規制値よりも80...

国連の専門機関である国際海事機関(IMO)の調査では2007年の国際海運のCO2排出量は約8億7000万トン。

エコシップ開発を迫られる背景にあるのは、国際連合の専門機関の国際海事機関(IMO)による有害物質排出規制の強化だ。

ダイハツディーゼルは24日、国際海事機関(IMO)の窒素酸化物(NOX)第2次規制適合エンジン「e―Diesel」の商用初号機「6DK―20e=写真」を出荷した...

国際海事機関(IMO)が定めた船舶塗装の新基準に対応する。

現在手掛けるのは国際海事機関(IMO)が2004年に採択した「バラスト水管理条約」のための認定試験だ。

アイ・エイチ・アイマリンユナイテッド(IHIMU、東京都港区、蔵原成実社長、03・3454・8900)は、約10億円を投じ、2010年に横浜工場(横浜市磯子区)に国際海...