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提案力高め、展示会でPR ホンダ系サプライヤーが、「非ホンダ」向け取引の拡大を図る動きが強まっている。... 外資系完成車メーカーへの提案活動も積極化しており、20年度はVWのスポー...
22年3月期の見通しを未定としたスズキを除く6社(トヨタ自動車、日産自動車、ホンダ、マツダ、三菱自動車、SUBARU)合計の同期の設備投資は、前期比7・9%増の2兆4550億円...
ホンダ系部品メーカー8社の業績が回復傾向にある。... 今後のさらなる市場回復や、ホンダが掲げる電動化戦略に対応するため、投資を積極化する方針だ。 ... ホンダは40年に世界で販売...
ホンダ系サプライヤーと経営統合した自動車部品部門の営業利益予想は同2・8倍の970億円に急伸し、市場回復が後押しする。
こうした競争が激化する中、日立製作所系とホンダ系の部品メーカー計4社が合併し、日立アステモが1月に誕生するなど、国内外で部品メーカーは再編の動きがある。
ホンダ系列の部品メーカーが自社技術の強みを生かし、電動化や自動運転などの新技術の開発を加速する。... ホンダ系列の部品メーカーではCASE対応を見据え、系列にとらわれない他社との協業を進め技術開発を...
経営危機に陥ったルネサスに対してその後にトヨタ自動車や日産自動車、ホンダ系のケーヒンなどが金融支援を行い再建を後押しした経緯がある。 ... トヨタ自動車や日産自動車、ホンダなどがル...
日本自動車販売協会連合会(自販連)は2021年の登録車の新車販売の見通しについて、「コロナ禍、半導体不足の影響が見えない」(加藤和夫会長=ホンダ東京西社長)とし...
ホンダが4月に社長を交代する。... ホンダ系サプライヤー幹部は「八郷さんはそこら中の工場を閉めなければならなかった。... ―“ホンダらしさ”をどう考えますか。
また、ホンダ系サプライヤー3社と統合した自動車部品事業の減損リスクが当初想定を下回り、構造改革費用が同590億円減ることも当期増益に寄与する。
加えて、日立は20年度中に自動車部品子会社とホンダ系サプライヤー3社を経営統合させて新会社「日立アステモ」を発足する。
日立製作所やホンダなどは18日、日立傘下の日立オートモティブシステムズ(AMS)と、ホンダ傘下の自動車部品会社が経営統合し新会社を設立する時期が、2021年1月1日に決まったと発表した...
ホンダ系部品メーカー11社の業績が回復基調にある。... 新型コロナウイルス感染症問題で一時は生産が落ち込んだものの、主要取引先であるホンダが中国と米国で増産基調にあり回復している。 ...
日立製作所は自動車部品子会社の日立オートモティブシステムズとホンダ系サプライヤー3社を21年2月までに経営統合させる。
経営統合を予定する日立オートモティブシステムズ(AMS)と、ホンダ系サプライヤーのケーヒン、ショーワ、日信工業のサプライヤー3社は19日、新会社の社名を「日立Astemo(アス...
日立製作所とホンダは1日、12月末までとしていた傘下の自動車部品サプライヤーの経営統合の時期が2021年1―3月頃になるとの見通しを発表した。... 経営統合はホンダが筆頭株主のケーヒン、ショーワ、日...
こうした中、今秋に日立オートモティブシステムズ(AMS)とホンダ系サプライヤーのケーヒン、ショーワ、日信工業の4社が経営統合を予定。
