両社は、C4Vの高電圧バイオミネラル化リン酸金属リチウム(BM―LMP)正極材料に適したセパレーターを開発する。... リン酸鉄リチウム正極材以上に高い安全性を持つという。

高価なコバルトなどを使わない「リン酸鉄リチウムイオン電池」を搭載する。

「車には航続距離が必要で、リン酸鉄リチウムイオン電池(LiB)は約400キロメートルと短く軽自動車のような扱いになるだろう。

もともとはバッテリーメーカーであるBYDの強みを生かして開発したリン酸鉄リチウムイオン電池「ブレードバッテリー」を搭載し、安全性を向上すると同時にエネルギー密度も高め、充電1回当たりで航続距離485キ...

鉄と酸素の酸化還元反応を利用できる。リン酸鉄リチウム正極材に比べて電池容量が2倍になった。... リン酸鉄リチウムの約2倍に当たる。

22年におけるコバルトなどを含む三元材料の中国生産量は前年比48・0%増の65万5000トン、リン酸鉄リチウムは同2・4倍の98万4000トンとそれぞれ見込まれている。中国でのリン酸鉄リチウム...

また、次の正極材としてリン酸鉄リチウムイオン電池(LFP)なのか、客がどこにいて、どのくらいの規模なのか見極め、どこで工場を持つのか考えることになる」 【記者の目&#...

同車は自社開発のリン酸鉄リチウムイオン電池「ブレードバッテリー」を搭載し安全性や耐久性を強みとする。

EVなどに用いられる動力用リチウム電池は充電可能な二次電池で、電池正極材料の違いにより、リン酸鉄リチウム、三元リチウム、マンガン酸リチウムなどに分けることができ、中国でのEVの主流はリン酸鉄リチウム電...

動力はパワーのあるリン酸鉄リチウムイオンバッテリーを用い、120キログラムの運搬能力と23度の登坂能力がある。

満充電時の最長航続距離は600キロメートル超で、トヨタとして初めて車載電池に「リン酸鉄リチウムイオン(LFP)電池」を採用した。

同ロボットはリン酸鉄リチウムバッテリーを電源とし、2台のロボットで500キログラムの荷物を運べる。

自動車の電動化で需要が増加する電池材料のニッケル系正極材に加え、リン酸鉄リチウム(LFP)の品ぞろえで顧客ニーズに応える。

セルガードがABFの使うセパレーターを全量供給するほか、正極にリン酸鉄リチウム(LFP)を用いた角型電池の次世代技術を共同開発する。

中国では安価なリン酸鉄を使うLIBが約6割までシェアを拡大するが、ニッケル系のLIBは長い航続距離を生かし、用途を棲み分けしながら需要を伸ばしそうだ。住友金属鉱山の金山貴博取締役常務執行役員は「市内の...

車載向けではリン酸鉄リチウムイオン電池(LFP)の開発を強化し、モーター、制御装置、車台など基幹部品も一貫して開発、製造する。

中でも電池はリン酸鉄リチウムイオン電池(LFP電池)に力を入れる。

またリチウムイオン電池正極材の生産量は111万トンで、そのうちコバルト酸リチウムが10・1万トン、三元材料が44万トン、リン酸鉄リチウムが45・9万トンなどとしている。主要な電解質原料としての六フッ化...

リン酸鉄リチウムイオン電池を採用し、安全性が高く長寿命なのが特徴。

同月には、住友大阪セメントからリン酸鉄リチウム(LFP)電池材料事業を譲り受けることで合意。